אחד הכישלונות הבולטים של משרד התחבורה בשנים האחרונות היה הקריסה של שירותי התחבורה הציבורית בשומרון ובבית שמש, בעקבות התפקוד הלקוי של חברת תנופה.
כפי שנחשף בתחקיר וואלה רכב, הרשות לתחבורה ציבורית, שבחרה בחברה הצעירה להפעיל שורה ארוכה של אשכולות, לא הצליחה להתמודד עם חברה שמציגה נתוני אי-ביצוע בהיקפים חריגים - מעל 20% בחלק מהאשכולות - איחורים כרוניים, ביטולי נסיעות ללא הודעה מוקדמת, ותקלות טכניות רבות. המצב הביא לקושי בגיוס נהגים שהחמיר את המשבר, שהפך לאחד מסמלי הכשל הניהולי והפיקוחי של משרד התחבורה. על אף פניות חוזרות ונשנות של ראשי רשויות, פעילי תחבורה ונוסעים זועמים, המשרד התקשה לייצר פתרונות אפקטיביים בזמן אמת.
הפניות הרבות לשרת התחבורה מירי רגב ולראש הרשות לתחבורה ציבורית עידן מועלם שמינתה לא הועילו, והמשרד לא שלל את הזיכיון של תנופה. אולם לאחר הטלת קנסות מצטברים בסך 80 מיליון שקל בידי המשרד, סיכמו בעל השליטה בחברה, איציק קויפמן, וחברת דן על מכירת החברה הצעירה לחברת התחבורה הציבורית הוותיקה תמורת סכום נמוך יחסית של 150 מיליון שקל, שמבטא את ההשקעות הכבדות שממתינות לבעלים החדשים. מעבר לתשלום הקנסות, תצטרך דן, שמנוהלת בידי אופיר קרני, לרכוש במהירות 100 אוטובוסים חדשים במקום אוטובוסי הוויזדום הסינים שרכשה תנופה, ושקויפמן היה היבואן שלהם. תנופה אמורה להמשיך לפעול כחברת-בת של דן, כמו דן בדרום ודן באר שבע.
תמורת חילוץ תנופה מהמשבר, צפויה דן לדרוש ממשרד התחבורה את הארכת הזיכיונות של תנופה שניתנו במקור ל-10 שנים, כדי להצדיק את ההשקעות. העסקה עוד דורשת הסכמת יתר הבעלים של תנופה, שלחלקם עוד יש דרישות כספיות מקויפמן בגלל התקלות באוטובוסים שגרמו להפסדים גדולים לחברה, ובעיקר את אישור הרשות לתחבורה ציבורית ורשות החברות.
אחרי ארבע שנים קיבלה רגב הזדמנות לפתור את המשבר, בזירוז האישורים. המשרד קידם עד כה פיצול של ענף התחבורה הציבורית לתחרות בין כמה שיותר חברות, ולהקטנת חלקן של אגד ודן הגדולות. העסקה תביא את דן לצי של 3,500 אוטובוסים, אבל לאחר שמו"מ לרכישת תנופה בידי מטרופולין לא צלח, אין למדינה עוד הרבה אפשרויות מיידיות לתיקון המשבר שפוגע במאות אלפי ישראלים.
ראש העיר אריאל, יאיר שטבון, שמוביל את המאבק מול תנופה, אמר: "במשך שנים תושבי אריאל סובלים משירותי תחבורה ציבורית לא ראויים. איחורים, ביטולי נסיעות ואוטובוסים שלא מגיעים הפכו למציאות יומיומית שפוגעת באיכות החיים של אלפי תושבינו. לא הסכמנו להשלים עם המצב הזה וניהלנו מאבק ממושך, יחד עם ראשי רשויות נוספים בשומרון, בדרישה לשינוי יסודי.
"מכירתה של חברת תנופה היא בשורה חשובה עבור תושבי האזור, אבל מבחינתנו זו רק ההתחלה. תושבי אריאל והשומרון אינם אזרחים סוג ב', ומגיע להם שירות תחבורה ציבורית אמין, סדיר ואיכותי בדיוק כמו בכל מקום אחר בארץ. אנחנו מצפים שהחברה החדשה תביא איתה שינוי אמיתי, כזה שהתושבים ירגישו מדי יום בתחנות ובאוטובוסים".