בעוד מרכזי הערים בישראל הופכים משנה לשנה לזירת מכשול עבור הולכי רגל, נתוני המשטרה שחשפה עמותת אור ירוק מציירים תמונה מדאיגה של אכיפה שאינה עומדת בקצב ההשתוללות של רוכבי האופניים החשמליים, ובראשם שליחי המשלוחים שהפכו לנוף קבוע - ולעיתים מסוכן - ברחובות הערים.
על פי נתוני עמותת אור ירוק, בשנת 2025 נרשמו 22,922 דוחות משטרה לרוכבי אופניים חשמליים בכל הארץ - ממוצע של 63 דוחות ביום בלבד. אמנם מדובר בעלייה קלה של 5% לעומת 2024, אך בהשוואה לשנת 2021 מדובר בירידה חדה של 29% במספר הדוחות, נתון שמעיד על נסיגה משמעותית באכיפה דווקא בתקופה שבה תופעת האופניים החשמליים והשליחים הרוכבים עליהם רק הלכה והתרחבה.
האכיפה המשטרתית מתבצעת במקביל לאכיפה העירונית, בידי פקחי העיריות שהוסמכו לכך. אולם נתוני אור ירוק מגלים שרוב הרשויות המקומיות, שיודעות לאכוף בנחישות עבירות חנייה או שילוט, נמנעות מאכיפה נגד רוכבים, משאירות את הולכי הרגל על המדרכות ובמעברי החצייה ואת הנהגים שמופתעים כשרוכבים פורצים לפתע לכביש, להתמודד לבד עם הבעיה.
תל אביב, שבה צפיפות השליחים גבוהה במיוחד, מובילה בדוחות: 5,601 דוחות נרשמו בעיר ב-2025, כ-23% מכלל הדוחות שנרשמו בערים. אך תל אביב מובילה גם בצד הכואב של הנתונים - 257 נפגעים בתאונות עם אופניים חשמליים, כחמישית מכלל הנפגעים בארץ. אחריה ירושלים עם 96 נפגעים, פתח תקווה עם 61, נתניה עם 51 ואשדוד עם 48.
הנתונים השנתיים חושפים תמונה קשה עוד יותר: 1,314 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים במעורבות אופניים חשמליים ב-2025 - כמעט ארבעה נפגעים בכל יום - ו-148 מהם נפצעו קשה. עשרה בני אדם נהרגו בתאונות כאלה במהלך השנה. בבדיקה של העמותה על סמך נתוני הלמ"ס, עולה כי בין הנפגעים יש גם 110 ילדים מתחת לגיל 16 - כלומר ילדים שכלל אינם רשאים לרכוב על אופניים חשמליים לפי החוק, אך בכל זאת רוכבים עליהם ונפגעים.
מניתוח סוגי התאונות עולה כי כ-27% מהן הן תאונות חזית-צד האופייניות לצמתים, 19% תאונות צד-בצד שאופייניות לנסיעה פרועה בין נתיבים, ו-10% מהתאונות הן פגיעה ישירה בהולכי רגל - נתון שממחיש את הסכנה שחשים רבים מתושבי הערים בעת הליכה במדרכות ובצמתים.
מבדיקת סוגי העבירות עולה כי העבירה הנפוצה ביותר, שבגינה ניתנו 7,534 דוחות (כשליש מהכלל), היא אי התקנת לוחית זיהוי, ולא בהכרח עבירות התנהגותיות מסוכנות בפועל. רק 1,256 דוחות ניתנו בגין רכיבה על המדרכה, עבירה שנחשבת לאחת המטרידות ביותר מבחינת הולכי הרגל.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, לא חסך בביקורת: "הכאוס בכבישים הוא תוצאה של היעדר אכיפה ונוכחות משטרתית. הבלגן הזה עולה בחיי אדם. מרכזי הערים הפכו בשנים האחרונות למקום לא בטוח ולא נעים להליכה ברגל, ולכן יש להחזיר את תחושת הביטחון להולכי הרגל - בכך שרוכבי אופניים חשמליים לא ירכבו על המדרכה ולא יסכנו את הולכי הרגל". לדבריו, יש צורך דחוף בתוספת שוטרים וניידות שיאכפו את עבירות התנועה המסכנות חיים, תוך הקפדה על חבישת קסדה ועמידה בחוקי התנועה.
הנתונים מעלים שאלה מרכזית: כל עוד תחושת ההרתעה בשטח נותרת נמוכה, הסיכוי שהשליחים ורוכבי האופניים החשמליים האחרים ישנו את התנהגותם מתוך בחירה - ולא מתוך אכיפה - נראה קלוש.