נתון שמטריד כל מי שרכש רכב חדש בשנים האחרונות: לפי הלשכה האמריקאית לסטטיסטיקת עבודה, מחיר ממוצע לתיקון רכב זינק ביותר מ-40% מאז 2020 - הרבה מעבר לקצב האינפלציה. גם בישראל ראינו זינוק דרמטי במחירי הביטוח המקיף.
הנטייה הטבעית היא להאשים את חיישני ומערכות הבטיחות - בלימת חירום אוטומטית, זיהוי שטח מת ואזהרת סטייה מנתיב, כל המצלמות, המכ"מים והמעבדים שלא היו ברכבים חדשים לפני. אבל מחקר חדש של מכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) ומכון נתוני אובדן הכביש (HLDI) מראה תמונה הרבה יותר מורכבת.
לפי מאט מור, קצין תפעול ביטוחי ראשי ב-IIHS-HLDI שכתב את המחקר, החיישנים אכן יקרים לתיקון ולעיתים דורשים כיול מחדש לאחר החלפה. אבל הם רק חלק מהסיפור: פנסים הפכו מתוחכמים יותר, רכבי שטח וטנדרים השתלטו על השוק במקום דגמי סדאנים קטנים יותר, וכמעט שני שלישים מהרכבים החדשים כיום מגיעים עם הנעה לכל הגלגלים. כל אלה מייקרים תיקונים בפני עצמם.
הנתון המפתיע באמת: במחקר שהשווה רכבים זהים מדגמי 2017-2022, עם ובלי חבילת מערכות בטיחות, עלות תביעת נזק לרכב המבוטח עצמו הייתה גבוהה ב-10% ברכבים המצוידים בחיישנים. אבל גם עלות התביעה על נזק שהרכב גרם לרכב אחר (PDL) הייתה גבוהה יותר - בכ-15%, למרות שלחיישנים אין שום קשר לתיקון הרכב השני. ההסבר: מערכות הבטיחות מונעות בעיקר תאונות קלות במהירות נמוכה, כך שנשארות בעיקר תאונות קשות ויקרות יותר - מה שמעלה את הממוצע.
אבל כאן מגיע הנתון המכריע: תדירות התביעות הייתה נמוכה משמעותית ברכבים המצוידים במערכות בטיחות מודרניות. כ-10% פחות בתביעות לנזק ברכב המבוטח וכמעט 40% פחות בתביעות לרכב השני שהינה מעורב בתאונה.
בשורה התחתונה, סך ההפסדים לחברות הביטוח היה נמוך בכ-5% בביטוח לרכב המבוטח ובכ-30% בביטוח לנזקי צד ג' עבור רכבים עם מערכות הבטיחות המתקדמות. וזה חשוב כשהמקור הוא מכון בטיחות שממומן בידי חברות הביטול בארה"ב, וחושף פה נתון שלא היינו שומעים מחברות הביטוח בארץ.