שם:
דאצ'יה דאסטר
גרסאות:
בנזין 1.2 ליטר, דיזל 1.5 ליטר
שנה:
2014-2018
מחירון "יד2":
החל מ-43,100 שקלים לידנית בסיסית מ-2014 ל-113,900 עבור 1.5 דיזל מאובזרת 2018
רקע:
30 שנים אחרי הסיבוב ההוא של דאצי'ה עם הדלתא ("גם אתה יכול 88') ואפשר לאחסן את הבדיחות העממיות אודותיה בבוידעם. המותג הרומני, שתחת כנפי קונצרן רנו-ניסאן מייצר כלי רכב פשוטים ובעלי מכלולים מוכחים למדינות מתפתחות קשות תשתית, לצד מדינות מערביות עם לקוחות של תמורה-למחיר. המותג חווה צמיחה נאה מאוד בעולם וגם בישראל. לא מעט ממנה נזקפת לזכות הדאסטר. ג'יפון קומפקטי שמציע חזות מחוספסת במחיר נגיש.
הדאסטר שהוצג בעולם בשנת 2009 ומבוסס על פלטפורמת המכוניות הקומפקטיות של רנו-ניסאן הגיע לישראל לקראת סוף 2014 וכבר אז לא היה צעיר או מודרני. הוא כן הציע מימדים נאים, עיצוב אטרקטיבי וכל זה במחיר נמוך מאוד. העיצוב החיצוני המנופח מסתיר תא נוסעים צפוף יחסית גם ביחס למשפחתית קומפקטית מלפני עשור. תא המטען הוא נקודת אור בנפח 475 ליטרים.
תא הנוסעים גס, פשוט ולעיתים בעל גימור מרושל ברמת ההרכבה, ברגים חשופים ועוד. הנדסת האנוש מוזרה החל במנגנון כיוון המושב וההגה, מבנה מושב קצר מדי לתמוך בנהגים במידות מעל הממוצע והמשך עם פיזור מתגים שנראה אקראי לחלוטין. רמת הגימור הבסיסית "אמביאנס" הגיעה עם מה שנדמה כמינימום ההכרחי, שני חלונות חשמל, פגושי פלסטיק שחורים, חישוקי ברזל, הגה פלסטיק אפילו ללא מחשב דרך או משענת יד. פינוקים כמו חיישני חניה היו בתוספת תשלום. מה שכן, מתחילת דרכו הוא הציע רשימת אביזרים ארוכה לכל שימוש, משפחתי או בשטח.
שלושה כוכבי ריסוק בלבד וארבע כריות אוויר היו גם ב-2014 לא נתונים מרשימים.
אם הזכרנו את השטח, אחת ההפתעות הגדולות שהציג הדאסטר היה יכולות שטח מצוינות למחירו בגרסאות ההנעה הכפולה עם מנוע הדיזל. 109 כ"ס ו-25 קג"מ, עם נעילה מרכזית, צמיגי 215 בחתך 65 על חישוקי 16 אינץ', זוויות גישה ונטישה טובות ומכלולים חסונים הוא מצליח להעפיל למקומות מרשימים בשטח. רחוק הרבה יותר מג'יפונים מפונפנים העולים עשרות אלפי שקלים יותר ממנו. גם גרסאות ההנעה הקדמית יצליחו לספק מגוון רחב של שימושי פנאי למשפחה המטיילת בשבילים.
הצורך להתמודד עם תשתיות רעועות וכבישים לא סלולים היטב הביא לכיול מתלים רך, כך שנוחות הנסיעה טובה למדי. המחיר הוא זוויות גלגול ניכרות כאשר מגזימים איתו בכביש.
מה לבדוק?
לשים לב ל:
הדאסטר, שנשען על המכלולים האמינים והמוכחים יותר במדפי רנו-ניסאן רושם אמינות טובה מאוד. הפשטות שלו וההתרחקות ממערכות מתקדמות ואלקטרוניקה רגישה מוכיחה את עצמה. גם כלים שחצו מזמן את 100 אלף הקילומטרים, גם בעבודה קשה מציגים אמינות מצוינת.
בגרסאות בעלות תיבת הילוכים כפולת מצמד ששיווקן החל ב-2017 עם מנוע הדיזל הנעה קדמית יש לשים לב לשילוב חלק של ההילוכים ללא תחושת "מצמד מחליק".
תא הנוסעים עשוי פלסטיקה שאינה אחידה ברמתה, חפשו חיבורים רופפים, קרקושים לא מוסברים וכן ודאו שאם בוצעו התקנות מקומיות אלו נעשו באופן שלא הזיק לפלסטיקה הקשיחה.
המזגן אינו חזק ופעולתו רועשת, לא מדובר בתקלה. בחלק מכלי הרכב בוצע שינוי בתוכנת הניהול שלו על מנת לאפשר כניסה מוקדמת יותר של מדחס המזגן לפעולה.
ריקולים:
על פי אתר משרד התחבורה לדאסטר שלוש קריאות שירות (ריקולים) אחת בנוגע למחשב ההזרקה ושתיים למנגנון הצופר.
1. כיול לקוי של מחשב ההזרקה במנועי הבנזין שעלול לגרום להשבתת מערכת דימום המנוע בעמידה ומערכת. הריקול נוגע לכלי רכב שיוצרו בין ה-30.6.2017 ל-16.10.2017. קריאת השירות הקיפה 22 כלי רכב.
2. חשש לכשל במערכת הצופר וכריות האוויר בשל חיווט לקוי. הריקול מתייחס לכלי רכב שיוצרו מחודש מאי 2017. קריאת השירות הקיפה 17 כלי רכב.
עלויות חלפים ממוצעות מתוך פלטפורמת "גלגלים" (אתר ואפליקציה):
מנוע (משומש)- 3,800-6,800 שקלים לבנזין, 4,000-6,500 לדיזל
תיבת הילוכים ידנית (משומש) - 3,000-3,500 שקלים
מדחס מזגן (משומש) - 500-600 שקלים
עלויות חלקי מרכב
מחיר פגוש קדמי - 1,000 שקלים
מחיר פגוש אחורי - 900-1,700 שקלים
פנס חזית - 866 שקלים
מראת צד - 400-700 שקלים
כנף קדמית - 500-800 שקלים
חלפים לטיפול שוטף:
מסנן אוויר (תחליפי) - 70-110 שקלים
מסנן שמן (מקורי) - 150 שקלים
רפידות בלמים - 320-370 שקלים
מחירי טיפולים לדוגמא ברשת "בוש קאר סרוויס" :
טיפול קטן בכל 15,000 ק"מ או שנה (מסנני אוויר ושמן, שמן מנוע ובדיקת בלמים) - החל מ-500 שקלים.
טיפול גדול בכל 90,000 ק"מ או שש שנים -
טיפול גדול (מסנני אוויר ושמן, מצתים ובדיקת בלמים) - החל מ-850 שקלים.
