פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      ספרדי חריף: נהיגה ראשונה באטקה קופרה

      המותג קופרה מנסה להתנתק ממשפחת סיאט ולצאת לדרך עצמאית, רווחית ונחשקת יותר. הסנונית הראשונה היא הקרוסאובר המוכר אטקה, חמוש במנוע ספורטיבי, 300 כ"ס, הנעה כפולה ומראה מופנם למדי

      נהיגה ראשונה: אטקה קופרה (אתר יצרן , יצרן)
      קרוסאובר ספורטיבי עם נשיכה טובה

      BV-2411 אינו הכביש הקצר ביותר בין GAVA ל-VILAFRANCA אבל זוהי רצועת אספלט מאתגרת ומענגת ביותר, 40 קילומטרים מערבית לברצלונה. 2411 מסתלסל בין עצי היער, רחב וסלול היטב, בעל עשרות פניות מגוונות ומפתיעות לפרקים, שיפועי אספלט מדויקים ומינימום תחבורה טורדנית. עד כדי כך אהבתי אותו, שחזרתי על עקבותיי ועשיתי את הכביש שלוש פעמים; בעלייה, בירידה ושוב בעלייה...

      עוד באותו נושא:
      - סיאט טראקו, 7 מושבים ספרדי
      - עוד אבזור ומערכות בטיחות לסיאט אטקה

      נהיגה ראשונה: אטקה קופרה (אתר יצרן , יצרן)
      לבוש בבגדי ספורט, עם כל התוספות האפשריות

      אטקה קופרה במיטבו כאן; במצב "ספורט" היה מנוע ה-2.0 ליטר מהיר חימה ובשרני, מזפזפ את שבעת ההילוכים בדיוק בזמן הנכון, דוחף אותנו קדימה, מסייע בבלימה ונופח צלילי מפלט עצבניים בכל החלפת הילוך. העברות משקל עברו בלא דרמה למרות שעם מרווח גחון של 18 סנטימטרים (1 פחות מאטקה הרגיל) הורגשו זוויות גלגול חריפות יותר מאשר בלאון קופרה הנמוכה יותר, למשל.

      חוגה מכאנית אפשרה בחירה בין שישה מצבי נהיגה: נוחות, ספורט, התאמה אישית, שטח, שלג, ומצב 'קופרה' הקיצוני. הבחירה משפיעה על התנהלות תיבת ההילוכים, דרגת ההגברה של ההיגוי, ונוקשות בולמי הזעזועים האדפטיביים. אהבתי מאוד את האיזון של מצב 'ספורט', המעניק לרכב מזיגה מצוינת של יכולות דינמיות ונוחות נסיעה מפתיעה לטובה. מצב 'קופרה' הרגיש לי קיצוני מדי לנהיגה בכביש ציבורי, מייצר החלפות הילוכים ברוטליות, עליות סל"ד מיותרות והיגוי כבד מידי.