קרסו מוטורס, יבואנית ניסאן לישראל מתחילה בשיווק האלטימה החדשה. זהו דור שישי למשפחתית הגדולה של ניסאן המגיעה אלינו תחת כנפי התקינה האמריקנית. כאן היא תתחרה במשפחתיות הגדולות כמו מאזדה 6, סקודה סופרב, פולקסווגן פאסאט ואחרות.
האלטימה מקבלת עיצוב חדש, שאת מירב תשומת הלב בו תופס הגריל הקדמי הגדול במסגרת כרום נדיבה. בפרופיל ניתן לזהות בקלות את הדימיון למקסימה הגדולה ממנה בעיקר בקורה C (הקורה המחברת את תא המטען לתא הנוסעים). האורך הכללי צמח ב-3 ס"מ ועומד על 490 ס"מ, הרוחב הוא 185 ס"מ (גדילה של שני ס"מ) והגובה ירד בכ-3 ס"מ לטובת שיפור מקדם הגרר והוא עומד על 144 ס"מ. בסיס הגלגלים גדל ב-5 ס"מ והוא עומד על 283 ס"מ. נפח תא המטען עומד על 436 ליטרים.
מתחת למכסה המנוע ממשיכה ניסאן עם מנוע ה-2.5 ליטר האטמוספרי. בבסיסו זהו אותו המנוע מהדור היוצא, אך לדברי החברה 80 אחוזים ממרכיביו חדשים או תוכננו מחדש. ההספק עולה ל-188 כ"ס (תוספת של 6 כ"ס) והמומנט הוא 24.8 קג"מ, שנותר זהה, אך מגיע ב-3,600 סל"ד, 400 סל"ד מוקדם יותר מאשר בעבר. נתוני ביצועים של המנוע לא פורסמו.
בארצות הברית מקבלת האלטימה גם את גרסת הטורבו VC המתוחכמת. שם מנוע 2.0 ליטרים ארבעה צילינדרים מחליף את ה-V6 בנפח 3.5 ליטרים ומייצר 248 כ"ס. התחכום מגיע בדמות מערכת יחס דחיסה משתנה, שבאמצעות שליטה על גובה מהלך הבוכנה מאפשרת שילוב של ביצועים וחיסכון. מנוע זה כבר הופיע באינפיניטי וזו הופעה ראשונה שלו בניסאן. לישראל הוא לא צפוי להגיע.
בתא הנוסעים מקבלת האלטימה רענון ושדרוג לחומרי הדיפון וכן אבזור נוסף. מראה אחורית מתכהה אוטומטית, מסך מולטימדיה 8 אינץ' עם קישוריות אפל ואנדרואיד, מושבי עור, כאשר אלו של הנהג והנוסע חשמליים ועוד.
מערכות הבטיחות התעדכנו גם כן, המכונית תוצע מעתה עם 10 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטומטית, זיהוי רכב ב"שטח מת", התרעה על תנועה חוצה מאחור. בקרת הסטייה מנתיב הכוללת תיקון נשארת מעבר לים וכאן המכונית מסתפקת מערכת התרעה בצפצוף בלבד מתוצרת מובון ובהתקנה מקומית.
מחיר האלטימה החדשה עומד על 170 אלף שקלים, התייקרות של 5,000 שקלים ביחס לדור היוצא. המכונית תוצע במחיר של 165 אלף שקלים לתקופת ההשקה המוגבלת עד ל-20.7.
