בעוד היצרניות הגדולות עדכנו מחדש את הצפי לפריסה מלאה של מכוניות אוטונומיות בדרגות 4 ו-5 (נהיגה אוטונומית לחלוטין עם ובלי נהג בהתאמה) והרחיקו אותו לשנת 2030 וצפונה. הן עדיין לא מפסיקות לחפש דרכים לשפר את המערכות הללו ונמצאות במירוץ משותף עם חברות טכנולוגיה כדי לצבור כמה שיותר שעות וקילומטרים המתורגמים לכמויות מידע אדירות במכוניות ניסיוניות.
ממש כמו הפרויקט המשותף של יונדאי וחברת הטכנולוגיה יאנדקס. הבסיס לפרויקט הוא יונדאי סונטה החדשה שבתוך שישה שבועות בלבד, הוסבה על ידי הצוותים הטכנולוגיים של יאנדקס למכונית אוטונומית.
בשלב הראשון, עוברת המכונית סדרת בדיקות במסלולים ומגרשים סגורים, בתנאי מזג אוויר משתנים ותנאי תאורה שונים סביב השעון במתכונת של 24-7. לאחר שתשלים את שלב הניסויים הזה בהצלחה, תצא המכונית לסדרת בדיקות בעיר מוסקבה המאתגרת. בזאת היא תצטרף לעשרות מוניות אוטונומיות שיאנדקס כבר מפעילה ועד סוף 2019 צופה החברה להגיע לצי פעיל של 100 כלי רכב. גם בישראל מפעילה החברה מרכז פיתוח הפעיל מאז יוני 2019. במסגרתו היא גם עושה שימוש במכונית מסוג טויוטה פריוס שהוסבה לנסיעה אוטונומית.
לדברי דימיטרי פולישוק, ראש מערך כלי הרכב האוטונומיים ביאנדקס, הבחירה בסונטה נעשתה מכיוון שהיא בנויה על פלטפורמה שמאפשרת הטמעה של מערכות אוטונומיות ללא שינויים גדולים. ועדיין, הוא מספר שלמרות נקודת הפתיחה המוצלחת שסיפקה המכונית, והעובדה שהם נדרשו לשינויים מזעריים בתהליך הזה, האתגר המרכזי היה לבצע הסבה מלאה שלה בתוך מספר שבועות.
הסונטה היא אמנם אב טיפוס ראשון של שיתוף הפעולה בין החברות, אך בעתיד הוא אמור להתרחב גם לדגמים נוספים של יונדאי וגם של החברה האחות/בת - קיה. תחומי הפיתוח לא מוגבלים למכוניות עצמן, אלא גם בהיבטים נוספים של יצירת מכוניות בעלות יכולות אוטונומית כמו דיבור, ניווט מיפוי ועוד.