בעוד שוק הרכב המקומי והעולמי מקפיא השקות, מצמצם פעילות ובעיקר מנסה להבין לאן הולך להוביל אותו נגיף הקורונה ומתי כל זה יגמר, מחליטה יבואנית פיג'ו לישראל להתחיל בשיווק הג'יפון הקטן שלה ה-2008 החדש.
הדור החדש של ה-2008 עליו תוכלו לקרוא בהרחבה בנהיגה הראשונה שביצענו עליו בהשקה העולמית, עושה שימוש בפלטפורמת ה-CMP של הקונצרן. מעבר לקלות משקל הוא משמש בסיס ליכולת להטמיע יחידות הנעה של מנועי בעירה פנימית (בנזין ודיזל) וכן גרסאות חשמליות (עליהן בהמשך).
מעבר לעיצוב שהפך להרבה יותר מוחצן ונוכח מהדור היוצא, הוא גם גדל במימדים שלו. 430 ס"מ לאורך (תוספת של 14.1 ס"מ), רוחב של 177 ס"מ (6.1 ס"מ יותר מהדור היוצא) ונמוך מעט יותר מבעבר עם 155 ס"מ (0.6 ס"מ פחות). לבסיס הגלגלים נוספו 6.8 ס"מ והוא עומד על 261 ס"מ ותא המטען עם 405 ליטרים גדל ב-55 ליטרים. מה שמציב אותו בלב קבוצת המתחרים שלו כמו סקודה קאמיק, יונדאי קונה, פולקסווגן T קרוס ודומיהם.
על ההנעה בשלב זה שני מנועים, בנזין ודיזל. מנוע הבנזין בנפח 1.2 ליטרים שלושה צילינדרים טורבו עם 130 כ"ס ו-23.4 קג"מ ומנוע הדיזל בנפח 1.5 ליטר, גם הוא בהספק 130 כ"ס ו-30.6 קג"מ. הביצועים הם 9.1 שניות ל-100 קמ"ש ו-198 קמ"ש מירביים בגרסת הבנזין ו-9.3 שניות ל-100 ו-193 קמ"ש מירביים בדיזל. שתי הגרסאות מגיעות עם תיבת הילוכים פלנטרית 8 הילוכים.
ה-2008 ישווק בשתי רמות גימור, "אקטיב" תהייה רמת הכניסה ו"פרימיום" מאובזרת. לגרסת הבסיס ישודכו שני המנועים ואילו למאובזרת ישודך מנוע הבנזין בלבד. בבסיס האבזור של שתי רמות הגימור מערכות בטיחות מתקדמות תיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטומטית (עד 85 קמ"ש באקטיב ועד 140 קמ"ש לפרימיום), זיהוי תמרורי מהירות משולב בבקרת השיוט, חיישני חניה ומצלמה אחורית עם תצוגה עילית ועוד. רמת הגימור הגבוהה מוסיפה גם בקרת שיוט אדפטיבית עם מצב פקקים ושמירה על מרכז נתיב בשימוש בבקרת השיוט האדפטיבית. בשל השימוש ברדאר במקום במצלמה בלבד ברמת הגימור הגבוהה, ציון הבטיחות שלה במבחני הריסוק של יורו N קאפ עומד על 5 כוכבים לעומת 4 לרמת הגימור "אקטיב".
בשתי רמות הגימור פנסי לד, ידיות ומראות בצבע הרכב, ספוילר אחורי וגימור כרום ליציאות המפלט, ברמת הגימור אקטיב חישוקי 16 אינץ' וברמת הגימור פרימיום 17 אינץ', האחרונה מוסיפה גם חלונות אחוריים כהים וגג זכוכית פנורמית כאופציה. בתא הנוסעים יש בשתי רמות הגימור שליטה על ההילוכים ממנופים מאחורי ההגה, מערכת מולטימדיה 7 אינץ' עם תאימות למכשירי אפל. ברמת הגימור פרימיום מקבל ה-2008 את לוח המחוונים הדיגיטלי החדש של פיג'ו בגודל 10 אינץ' עם תצוגת תלת מימד, הנעה ללא מפתח, מערכת לבחירת שלושה מצבי נהיגה, חיישני חנייה קדמיים, טעינה אלחוטית לנייד, שילוב עור בריפוד, בקרת אקלים, שקעי USB ותאורה גם למושבים האחוריים ועוד.
שיווק בימי קורונה
התנאים שנוצרו בעקבות המגבלות בימים אלו, הביאו את החברה לבחור במסלול שיווק דיגיטלי מלא שקיים בבסיסו עוד מתחילת שיווק מותג MG אולם כעת מכורח הנסיבות הינו היחיד בו ייעשה שימוש עם ה-2008 לעת עתה. באתר ייעודי לצורך כך מתנהל תהליך מכירה מלא החל מבירור פרטים, "נסיעת מבחן" מצולמת, שיחת ZOOM עם נציג מכירה, הצגת הרכב באופן מקוון, קבלת הצעת מחיר, תהליך הזמנה ותשלום ואפילו מסירה - הכל מרחוק. האם יש באלו תחליף ממשי להמלצה החד משמעית שלנו להתרשמות אישית וישירה מהרכב? לא ממש, אבל זה בהחלט תהליך שהיבואנית מאמינה בו ולפחות במותג MG עושה רושם שלקוחות לא נרתעים ממנו.
מחירי ה-2008 מתחילים ב-128 אלף שקלים לגרסת ה"אקטיב" עם מנוע הבנזין, 130 אלף שקלים למנוע הדיזל ומחיר של 135 אלף שקלים לרמת הגימור פרימיום. המחירים גבוהים מאלו של הדור היוצא ונמצאים בפלח העליון של המתחרים. על מנת לתמרץ קונים בתקופה זו, מציעה היבואנית את אחת ההטבות הבאות לבחירת הלקוחות: הנחה של 5,000 שקלים לקניה במזומן, מימון של עד 100 אחוזים או טרייד אין במחיר מחירון.
לעצירת הייצור במפעלי PSA ואף הסבה של חלקם לייצור מכונות הנשמה (10,000 מכונות בתוך 10 ימים) היו השפעות גם על קצב ההגעה של שתי גרסאות נוספות אלו הן ה-GT הספורטיבית יותר והמסקרנת במיוחד, גרסה חשמלית לחלוטין שייצורה נדחה לרבעון האחרון של 2020 לפי ההערכות הנוכחיות.