בעוד תערוכת ז'נבה ה-90 לא נפתחה לציבור בשל וירוס הקורונה, מסורת אחת נשמרה - הכתרת מכונית השנה האירופית. התחרות שנערת מאז 1964 אמנם רחוקה מאוד מניבוי הצלחה מסחרית או הצלחה כל שהיא למכונית, אבל היא כן מחפשת מרכיבים של חדשנות או בשורה במכוניות החדשות שמוצגות במהלך השנה האחרונה.
30 מכוניות החלו את תהליך התחרות, בהן גם כאלו שיצרו לא מעט כותרות כמו אודי E-tron, מרצדס EQC, ב.מ.וו Z4, מאזדה 3 ו-CX30, ניסאן ג'וק, סקודה קאמיק וטויטה סופרה. מתוך אלו לסבב השני עלו שבע מתמודדות: ב.מ.וו סדרה 1, טויוטה קורולה, פורד פומה, טסלה מודל 3, פיג'ו 208, רנו קליאו ופורשה טאייקן.
281 נקודות שהוענקו למכונית מ-60 השופטים בתחרות הספיקו לה כדי לגבור על ההטסלה מודל 3 עם 242 נקודות ועל פורשה טאייקן עם 222 נקודות. החוט המקשר בין שלושת המכוניות בגמר ברור מאוד, הן שלושתן מציעות הנעה חשמלית. במקרה של השתיים האחרונות רק חשמלית ובמקרה של פיג'ו 208 החשמל הוא אלטרנטיבה למנועי הבעירה הפנימית עמם היא נמכרת.
מבין שבע המכוניות שהיו ברשימת המועמדות האחרונות הגיעה רנו קליאו החדשה למקום הרביעי, פורד פומה למקום החמישי, טויוטה קורולה במקום השישי ואת הרשימה סגרה ב.מ.וו סדרה 1 החדשה.
היסטורית, זו זכייה שישית עבור פיג'ו בתחרות הזו. הפעם הראשונה הייתה בשנת 1969 עם הפיג'ו 504, בשנת 1988 עם פיג'ו 405, ב-2002 זכתה פיג'ו 307, ב-2014 הייתה זו היורשת שלה ה-308 וב-2017 זכתה שוב עם ה-3008.
טסלה, הכניסה לרשימת הגמר את המודל S בשנת 2014 וזו פעם שנייה שלה בפודיום של התחרות. הישג מרשים מאוד בהתמודדות מול יצרניות וותיקות ומבוססות מאוד ממנה.
עבור פורשה זו זכייה שנייה כאמור, כאשר הפעם הקודמת הייתה ב-1978, אז זכתה ה-928 בתואר מכונית השנה.