הדיוק 890R של KTM, הגרסה הספורטיבית יותר של הנייקד המשובח של KTM הגיעה לישראל ותרחיב את טווח התחרות שלו גם מול כלים גדולים וחזקים יותר מה-790.
בליבו של ה-890R מנוע ה-LC8 בתצורת טווין מקביל שעולה ל-890 סמ"ק. יחד עם הנפח עולים גם ההספק ל-121 כ"ס ב-9,250 סל"ד והמומנט ל-10 קג"מ ב-7,750 סל"ד.
בגרסה זו נכנסו מספר שינויים בגיאומטריית השלדה לטובת שיפור ההתנהגות כמו הגבהה של 15 מ"מ, ושינוי של תנוחת הרכיבה בדמות הנמכה של הכידון והסטה לאחור של הרגליות.
מבחינת מערכות מתלים ובולמים הוא מקבל את בולמי ה-APEX המתכווננים של WP (שבבעלות KTM), המהלך שלהם זהה לזה של ה-790 (140 ו-150 מ"מ). הדיסקים גדלו מ-300 ל-320 מ"מ והקאליפרים של ברמבו הם רדיאליים מסדרת ה-Stylema החדשה.
מערכת הבלימה הקלה יותר, אגזוז האקרופוביץ' ושימוש באלומיניום מפחיתים ב-3 ק"ג את משקל ה-890R ביחס ל-790 והוא עומד על 166 ק"ג.
לוח המחוונים הצבעוני והמערכות האלקטרוניות כמו ABS ובקרת משיכה הפעילים גם בהטייה, כמו גם מערכת לבחירה של שלושה מצבי רכיבה פלוס מצב "מסלול" אופציונלי הקובע את מידת ההתערבות של בקרת המשיכה והאנטי ווילי. עוד אופציות הן מערכת ה-MSR לקביעת רמת בלימת המנוע וקוויק-שיפט דו כיווני להילוכים.
מחיר ה-890R עומד על 80 אלף שקלים, מה שמציב אותו פנס אל פנס מול מתחרים אירופים כמו דוקאטי 821 וב.מ.וו F900R אבל בפער מחיר לא מבוטל מול מתחרים פחות טכנולגיים אבל ראויים לא פחות כמו ימאהה MT09, קוואסאקי Z900 או סוזוקי GSX750S.
יחד עם ההודעה על תחילת השיווק של ה-890R מודיעה היבואנית על עדכון מחירים של משפחת הדיוק. מחיר ה-790 יורד מ-80 אלף שקלים ל-70 אלף שקלים והוא יהיה זמין גם בגרסת A1 במחיר זהה. הדיוק 390, אחד מרבי המכר שלה יורד מ-36 אלף שקלים ל-30 אלף שקלים.