צ'מפיון מוטורס, יבואנית אודי לישראל ממשיכה לחזק את שורות החטיבה הספורטיבית RS. אחרי ה-RSQ8 הקרוסאובר החזק ביותר בישראל, ואחיו הקטן ה-RSQ3 מצטרפות עוד שתי מכוניות: אודי RS6 בתצורת הסטיישן וה-RS7 בתצורת "קופה ארבע דלתות".
נתחיל מהסוף, מחירי שתי המכונות האלו עומדים על 1,023,000 ל-RS6 ועבור ה-RS7 תפקידו 1,067,000 שקלים. ועוד משהו, בשני המקרים מדובר בסכומי "החל מ-" שכן למרות המחיר, יש רשימת תוספות שאולי תרצו לסמן.
נתחיל ממה שחשוב. מתחת למכסי המנוע הנמוכים מאוד של שתי המכוניות האלו מנוע זהה. זהו ה-V8 בנפח 4.0 ליטרים מוגדש הטורבו של אודי, עם 600 כ"ס (תוספת של 40 כ"ס ביחס לדור היוצא) ו-81.6 קג"מ.
הביצועים של שני הדגמים זהים, 3.6 שניות קצרות ל-100 קמ"ש ומהירות מירבית שהוגבלה ל-250 קמ"ש.
בנהיגה רגילה הנעת הקוואטרו מחלקת את הכוח ביחס של 60-40 לטובת האחוריים, בזיהוי צורך או לפי הגדרת מצב הנהיגה המערכת תעביר עד 70 אחוזים לפנים או עד 85 אחוזים לאחור. הכוח יורד דרך תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בן 8 הילוכים. בגוף יתמכו מתלי אוויר שמגיעים כסטנדרט. מי שלא נמצא פה באופן מוזר זה הדיפרנציאל מוגבל ההחלקה וגם היגוי אחורי, במפרט המקומי שני אלו לא מוצעים אפילו כאופציה.
רשימת התוספות והאבזור הופכות את השתיים למיוחדות גם בהיבט ההופעה החיצונית ותא הנוסעים. ככה זה כשהמסך השלישי והקטן ביותר במערכת המולטימדיה הוא בגודל שכל משפחתית הייתה מתגאה בו.
ההופעה החיצונית מתחילה מהפגושים אדירי הלועות לכונסי האוויר, הניפוחים בבתי הגלגים, חצאיות הצד ועד פתחי האגזוזים הענקיים מאחור. בין לבין יש חישוקי 22 אינץ' ענקיים בהם גרים בכיף קאליפרים אדומים שחובקים דיסקים בקוטר 420 מ"מ מלפנים ו-370 מ"מ מאחור, חלון פנורמי בגג ועוד.
בתא הנוסעים מופיע מערך המסכים המלא של אודי בלוח המחוונים (12.3 אינץ') המולטימדיה (10.1 אינץ') ומסך ה-MMI התחתון (8.6 אינץ'). מושבי הספורט פלוס עם חבילת עור מלאה מאווררים ומחוממים, בקרת האקלים מפוצלת ל-4 איזורים והרשימה ממשיכה.
בתחום הבטיחות: בלימה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, התרעה על רכב ב"שטח מת", התרעת תנועה חוצה בצומת ונסיעה לאחור כולל בלימה, מצלמות 360 תאורת מטריקס לד ועוד.