חטיבת ה-RS של אודי בישראל מוסיפה חיה חדשה לקו הדגמים שלה, הפעם זה ה-RSQ8 האח השרירי מאוד של הקרוסאובר Q8 שהוא בתורו גרסת ה"קופה" של ה-Q7. על העיצוב המוחצן של ה-Q8 הרגיל מוסיפה גרסת ה-RS כונסי אוויר, גריל קדמי שונה, מראות צד מסיבי פחמן, זוג יציאות מפלטים אובליים וקאליפרים אדומים המציצים מבעד לחישוקי 22 אינץ'. לאלו שזה לא מספיק ניתן להגדיל ל-23 אינץ'.
את ההופעה החיצונית הזו דוחף מנוע 4.0 ליטרים טווין טורבו בתצורת V8. ההספק עומד על 600 כ"ס ב-6,000 סל"ד ו-81.6 קג"מ ב-2,200 סל"ד. תיבת הילוכים בת 8 יחסי העברה שולחת את הכוח למערכת ההנעה הכפולה קוואטרו שמפצלת את הכוח ביחס של 60-40 אחוזים לטובת הציר האחורי במצב נהיגה רגיל ומסוגלת להגיע גם לחלוקה של 70-30 לטובת הציר הקדמי או 85-15 לטובת הציר האחורי בהתאם לרמת האחיזה ומצב הנהיגה הנבחר עם דיפרנציאל מוגבל החלקה אוטומטי.
הביצועים, לפחות על הנייר קשים לעיכול כאשר מדובר ברכב באורך של קצת יותר מ-5 מטרים הנושק ל-2.4 טונות - התאוצה ל-100 קמ"ש מסתיימת ב-3.8 שניות והמהירות המירבית מוגבלת ל-250 קמ"ש.
ל-RSQ8 יש גם מערכת היברידית קלה העושה שימוש בסוללת 48 וולט המאפשרת תמיכה במערכות הרכב בדימום מנוע בעמידה, שיוט לפרקי זמן של מספר שניות ללא שימוש במנוע במהירות של 55-160 קמ"ש וניתק ארבעה מתוך שמונת הצילינדרים כאשר המנוע אינו תחת עומס.
בתא הנוסעים הוא מקבל את הקוקפיט הווירטואלי של אודי, עם לוח מחוונים בגודל 12.3 אינץ', מסך מולטימדיה של 10.1 אינץ' ומסך תחתון של 8.6 אינץ' לשליטה בבקרת האקלים. מעבר לזה, כמעט כל אפשרות אבזור נמצאת ברשימה; תצוגה עילית, מערכת שמע של B&O, מושבים חשמליים מחוממים ומאווררים כולל עיצוב, גג פנורמי, פנסי מטריקס לד, סגירת וואקום לדלתות, מתלים אדפטיביים, בקרת אקלים מפוצלת ל-4 איזורים, דיפוני סיבי פחמן ואפילו חבילת בישום.
על הבטיחות: בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, התרעה על רכב ב"שטח מת", התרעת התנגשות בנסיעה לאחור, מצלמות 360 מעלות, שליטה אוטומטית בתאורה ועוד.
מחירו של ה-RSQ8 עומד על 1,182,000 שקלים, ובהיעדר גרסאות M של ב.מ.וו ל-X6 או AMG ל-GLE קופה במקומותינו, הוא פחות או יותר בטרטוריה משל עצמו.