אחרי שהמתחרות שלה ב.מ.וו סדרה 7 ומרצדס S קלאס העלו כמויות נכבדות מאוד של גרסאות הפלאג אין שבזמנו גם ניצלו את הטבות המס הנדיבות, אודי התעוררה ושולחת לזירה את ה-A8 מתוחת הפנים עם גרסת הנעה היברידית נטענת שקע.
חיצונית, המראה של הגרסה המחודשת לא שונה משמעותית, אבל כן כולל אי אלו נגיעות בחזית ובגריל ועדכונים לפנסי החזית. שאר המרכב, כמו גם תא הנוסעים נותרו ללא שינוי של ממש. ה-A8 המחודשת תימכר בישראל בשתי תצורות מרכב, הרגילה והארוכה (long), כאשר זו האחרונה ארוכה ב-13 ס"מ מהרגילה ומגיעה ל-532 ס"מ, התוספת לבסיס הגלגלים זהה וזה עומד על 313 ס"מ.
השינויים המשמעותיים יותר הם כמובן מתחת למכסה המנוע עם יחידת ההנעה החדשה שלו. השילוב הוא כאן של מנוע בנזין 3.0 ליטרים V6 יחד עם מנוע חשמלי שמספקים 462 כ"ס ו-71.4 קג"מ במשולב. ההנעה היא כפולה קבועה ותיבת ההילוכים בעלת 8 יחסי העברה. התוצאה היא תאוצה ל-100 קמ"ש ב-4.9 שניות למרות משקל עצמי של 2,415 ק"ג (או 30 ק"ג פחות בגרסה הקצרה) ומהירות מירבית של 250 קמ"ש.
סוללות ה-14.1 קוט"ש מספיקות לטווח חשמלי מוצהר של 58 ק"מ בגרסת ה-long וקילומטר בודד נוסף בגרסה ה"קצרה".
לשתי הגרסאות רשימת אבזור ארוכה הכוללת בולמי אוויר והיגוי אחורי, לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ', כאשר בקונסולה המרכזית מערך השליטה המפוצל של אודי, עם מסך 10.1 אינץ' למערכת המולטימדיה ו-8.6 אינץ' למערכת בקרת האקלים בעלת 4 איזורי אקלים. עוד ברשימה: תאורת מטריקס לד דיגיטל, מערכת שמע של B&O, סגירת וואקום לדלתות, טאבלט שליטה במושבים האחוריים, גג שמש פנורמי ועוד. אם תיקחו את הגרסה הארוכה תמצאו בה גם כוונון חשמלי וחימום למושבים האחוריים.
מחירי ה-A8 מתחילים ב-875 אלף שקלים לגרסה הרגילה ו-925 אלף שקלים לגרסת ה-long.