משפחה גדולה? קבלו קיה סורנטו או טויוטה היילנדר
לראשונה: מכוניות חשמליות לשרי ממשלת ישראל. יונדאי איוניק 5 פרסטיז' וטויוטה bz4x מושן זכו במכרז מנהל הרכב הממשלתי לרכבי שרים ומנכ"לים.
יבואני הרכב שהיססו בתחילה אם להתמודד במכרז לאור מצוקת המלאי החליטו בכל זאת לגשת אליו, בזכות כמויות הרכבים הקטנות שצפויה המדינה לרכוש.
בשני המקרים מדובר בגרסאות הבסיס של החשמליות. היונדאי, עם מנוע בהספק 217 כ"ס, מסוגלת להגיע לטווח רשמי של 481 ק"מ, למהירות מרבית של 185 קמ"ש, ועולה לצרכן פרטי 214 אלף שקל. הטויוטה מצוידת במנוע בהספק של 204 כ"ס, מגיעה רשמית ל-502 ק"מ, מוגבלת מחשב למהירות של 160 קמ"ש, ועולה לצרכן פרטי 240 אלף שקל.
עם זאת לא כל השרים יקבלו רכבים חשמליים. שרים בעלי משפחות גדולות יקבלו קרוסאוברים 7 מקומות היברידיים, קיה סורנטו או טויוטה היילנדר, ושרים הזכאים לרכב ממוגן יקבלו אודי A8 או סקודה סופרב בנזין.
מוקדם יותר השנה הכריז מנהל הרכב, הפועל באגף החשב הכללי באוצר, על הצטיידות בדגמים חשמליים לדרגים נמוכים יותר בממשלה: MG ZS EV בשתי גרסאות הטווח והסוללה, פיג'ו e2008, פיג'ו e208, וקיה נירו.
מנהל הרכב החליט עוד בשנה שעברה לרכוש מעתה רק מכוניות פרטיות היברידיות, ומ-2025 יעבור לרכוש רק רכבים חשמליים. לפי המנהל השימוש ברכבים בעלי הנעה אלטרנטיבית צפוי להקטין משמעותית את הוצאות הממשלה העתידיות בגין דלק ותחזוקה, וכל זאת תוך צמצום זיהום האוויר שיוצר הצי הממשלתי. עם זאת המדינה תמשיך לרכוש מסחריות וטנדרים עם מנועי דיזל, בהיעדר היצע של דגמים חשמליים באותן קטגוריות.
הצי הממשלתי מונה כ-15 אלף כלי רכב, ביניהם רכבי משטרה, כבאות, שב"ס ומשרדי הממשלה השונים. מלבד הגופים הללו, גופים נוספים יכולים לרכוש רכבים באמצעות מכרזי מנהל הרכב הממשלתי, כגון רשויות מקומיות וחברות ממשלתיות.
מ-2025: רק רכבים פרטיים חשמליים
החשב הכללי, יהלי רוטנברג: "בתוך פחות משנה, הוחלפו כ 25% מרכבי הצי הממשלתי ברכבים בעלי הנעה היברידית. לאור מחויבותנו ליעדי האקלים, הקדמנו את כניסת הרכבים החשמליים לצי בשנתיים, כאשר משנת 2025 ואילך אנו מתכוונים לרכוש רכבי נוסעים חשמליים בלבד. המעבר לרכבים חשמליים בצי הממשלתי צפוי לסלול את הדרך לכניסת רכבים אלה למרחב הפרטי והציבורי, וכן לקידום התקנת עמדות טעינה במשרדי הממשלה ובמרחב הציבורי".
סגן החשב הכללי וראש חטיבת נכסים ולוגיסטיקה, דקל כהן: "רכבים חשמליים אינם ידידותיים יותר לסביבה בלבד. הם בעלי צרכי תחזוקה נמוכה יותר, ובשילוב החיסכון הנוצר משימוש בחשמל במקום בדלקים - הם עתידים לחסוך לממשלת ישראל הוצאות רבות. זהו שלב נוסף וחשוב בפרויקט 'עתיד חלופי', הכולל בחובו גם שיתוף פעולה מול מקבילינו בחו"ל, והובלה בתחום הרכבים הסביבתיים".