עם השקת פיאט 500 החשמלית לפני כשנתיים, אמרנו שמחיר הגרסה הבכירה, לה-פרימה עם הגג הנפתח, שעמד אז על 155 אלף שקל הוא גבוה מאוד. בינתיים, עבר הדגם כברת דרך ו-900 יחידות אחר כך עמד מחירה של גרסה זו על - תחזיקו חזק - 180 אלף שקל, למכונית חשמלית קטנה כן?
היום מודיעה היבואנית על הפחתת מחירים רוחבית על כל גרסאות הדגם בשיעור של 10,000 שקל. למרות האינסטינקט הראשוני של לברך על המהלך, קשה שלא להסתכל אחורה על המחירים של הדגם עם הגעתו ולא להבין שבעצם לא מדובר פה באיזו בשורה מסחררת. למעשה, בפרספקטיבה הרחבה יותר, טכנית יש פה הוזלה שמדגישה התייקרות, עד כמה שהמשפט הזה נשמע לא ממש הגיוני.
כאשר הושקה פה ה-500 החשמלית התחילו המחירים ב-100 אלף שקל לגרסה הבסיסית בעלת הטווח הקצר (190 ק"מ מוצהרים). עבור הגרסאות בעלות הטווח הארוך יותר אלו עם סוללת ה-42 קוט"ש ו-320 הק"מ המוצהרים, התחילו המחירים ב-120 אלף שקל ל"פאשן", 130 אלף שקלים ל"אייקון" ו-135 אלף שקל לגרסה הפתוחה וכאמור 155 אלף שקל לגרסה הבכירה עם הגג הנפתח.
מאז, ונכון לרגע לפני ההנחה זחלו המחירים כלפי מעלה, כאשר רמת הגימור "אקשן" הבסיסית בהיצע כיום עלתה ל-130 אלף שקל, ה"אייקון" 150 אלף שקל בגרסה הסגורה ו-160 אלף בגרסה הפתוחה ו-180 אלף שקלים לגרסת ה"לה-פרימה" היקרה. מחיר תצורת ה-3+1 בעלת הדלת וחצי עמדה על 155 אלף שקל.
היום, עם ההודעה על הנחה גורפת של 10,000 שקל על כלל גרסאות המכונית, המחירים מתחילים ב-120 אלף שקל ל"אקשן", 140 אלף שקל ל"אייקון" ו-150 אלף שקל לרמת גימור זו בגרסת הקבריולה, כאשר הגרסה הבכירה בעלת הגג הפתוח תעלה 170 אלף שקל. תצורת ה-3+1 ברמת הגימור "אייקון" תעלה 145 אלף שקל.
המשמעות המיידית לרוכשים החדשים היא כמובן טובה - הוזלה של מחיר מכונית חדשה הוא כאמור מהלך נדיר מאוד בשוק הרכב הישראלי, כאשר המהלך המשמעותי האחרון שזעזע את השוק היה זה של טסלה, עת הפחיתה את מחירי המודל Y והמודל 3 בשיעור חד. אפקט היד השנייה במקרה הזה היה משמעותי מאוד, את חלקו אפשר לחוש גם היום חודשים אחרי המהלך בלוחות המכוניות המשומשות.
האם זה יהיה גם המקרה עם פיאט 500 החשמלית?