וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

אלפין בארץ: מכונית הספורט של רנו שמתחרה בפורשה

22.6.2023 / 22:24

הניסוי המעניין של רנו בהחייאת מכונית הספורט הקלאסית נוחת בישראל, עם משקל קל, הבטחה להתנהגות כביש משובחת, אך ללא מערכות בטיחות אקטיבית ומחיר בסיסי של כמעט חצי מיליון שקל

אלפין A110 מהדורת סן רמו/אלפין

זה אחד הדברים שכל כך נדירים בתעשיית הרכב, שחושבת במספרים גדולים, ברווחים של מיליונים ועם מוצרים שפונים לקהל כמה שיותר רחב. יצרן גדול, שמשיק פרויקט לפיתוח ולייצור מכוניות ספורט, לא זולות בכלל, לא מתחנפות בגימיקים, אבל תפורות היטב סביב ההעדפות של חובבי הגה.

שש שנים לאחר שחטיבת הספורט של רנו החלה לייצר את האלפין A110, היא מושקת בישראל, כשגם יבואנית רנו פריסבי (לשעבר קרסו) החליטה לזרום עם המהלך של היצרן. האלפין תשווק בישראל בארבע גרסאות, עם מחיר פתיחה של 480 אלף שקל, שמסתכל בלבן של העיניים לפורשה קיימן. חתיכת העזה.

אלפין מתחרה בראלי מונטה קרלו. אלפין,
אלפין מתחרה בראלי מונטה קרלו. ניצחון שביסס את תדמית היצרן/אלפין

אבל קצת היסטוריה קודם. אלפין הייתה יצרנית מכוניות ספורט צרפתית קטנה, שהוקמה בידי סוכן של רנו ונהג המירוצים ז'אן רדולה ב-1955. החברה ייצרה מכונית ספורט קטנה וקלה שהתבססה על שלדת הרנו 4. בהמשך נרכשה החברה בידי רנו, ייצרה שלושה דורות למכונית המקורית, ועוד מכונית ספורט קופה יקרה, ה-A610 GTA, שהייצור שלה הופסק ב-1995. החברה רשמה גם הישגים בספורט המוטורי כמו נצחונות בראלי מונטה קרלו ובלה מאן.

עשור אחר כך החלו לתכנן ברנו את הקאמבק של אלפין, שהתעכב בגלל המשבר הכלכלי של 2008. אבל קרלוס גון מנכ"ל רנו דאז נתן גיבוי לפרויקט וב-2017 החל סוף סוף הייצור מחדש, באותו מפעל ששימש את אלפין המקורית בדייפ שבצרפת. בשנת הייצור המלאה הראשונה, 2018, נמכרו יותר מ-7,000 דגמי A110, והחברה אפילו רשמה רווח קטן. הקורונה האטה את הפעילות, אבל ב-2022 נמכרו 3,546 מכוניות, עלייה של 33% לעומת 2021.

sheen-shitof

תוצאות מהיום ה-1

הפיתוח המהפכני לטיפולי אנטי אייג'ינג בבית - כעת במבצע מיוחד

בשיתוף נומייר פלוס
אלפין A110. אלפין,
סביבת הנהג. בלי גימיקים/אלפין

ה-A110 החדשה היא מכונית ספורט קטנה וקלה, עם 4.18 מטר אורך, 1.80 מטר רוחב, 1.25 מטר גובה ו-2.42 מטר בסיס גלגלים. המשקל עומד על 1.1 טון בלבד הודות לשימוש באלומיניום, מה שמאפשר לה להסתפק במנוע טורבו בנזין 1,800 סמ"ק בלבד, בתצורה של מנוע מרכזי ועם הנעה אחורית ובהספקים של 252 עד 304 כ"ס, שמספיקים לתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.5 עד 3.9 שניות.

לארץ יגיעו כאמור ארבע גרסאות, שלכולן תיבה רובוטית כפולת מצמדים 7 הילוכים, ובחירה בין שלושה מצבי נהיגה, נורמל, אקו ומסלול. האבזור כולל מולטימדיה 7 אינץ' עם אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, בקרת אקלים, חישוקי 18 אינץ' קלים, ועוד. לעומת זאת יש רק 2 כריות אוויר ואין בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית ושאר מערכות בטיחות מתקדמות.

במקור דיברה רנו על מכונית ספורט עממית, אבל בדרך לפס הייצור התברר שוב כשלא מתפשרים על המוצר, יש לזה מחיר כלכלי. וכך A110 בסיסית עם 252 כ"ס תעלה כאמור 480 אלף שקל, כמו פורשה קיימן בסיסית. גרסאות ה-304 כ"ס יעלו 550, 580 ו-620 אלף שקל.

אלפין A290. אלפין, מערכת וואלה
אלפין A290 שתושק בשנה הבאה. גרסת העל ל-5 החשמלית החדשה/מערכת וואלה, אלפין

אולם התצוגה הראשון והיחידי בינתיים יפעל במתחם פריסבי בראשון לציון, ליד איקאה. ישראל תהיה בסך הכל המדינה השלישית מחוץ לאירופה שבה מושקת אלפין, אחרי סינגפור ויפן.

אחרי שהשקיעה מאות מיליוני יורו בבניית המותג החדש ישן תרחיב רנו את היצע הדגמים שלו, עם כאלה שפונים לקהל רחב יותר וחשמליים. בשנה הבאה תושק A290, שתתבסס על רנו 5 החדשה וב-2025 קרוסאובר חשמלי ספורטיבי.

  • עוד באותו נושא:
  • רנו
  • אלפין

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    3
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully