אחרי חודשים של חרושת שמועות טסלה חושפת רשמית את הגרסה המחודשת של המודל 3, שלא עברה שינויים משמעותיים מאז הושקה ב-2017, ומכרה כ-2 מיליון יחידות.
השינויים החיצוניים מתרכזים בפנסים הקדמיים הצרים ובאלה האחוריים, זה מה שרואים לפחות חיצונית מכיוון שעל פי הנתונים שפורסמו יש גם שיפור במקדם הגרר של המכונית, ל-0.22, מה שסייע בשיפור הטווח, ועל כך בהמשך.
בתא הנוסעים המראה נותר מוכר, אבל גם הוא השתנה. יש שימוש בחומרי דיפון חדשים, גלגל ההגה קיבל עיצוב שונה וטסלה מסירה ממוט ההגה את ידית ההילוכים, והופכת את הידיות לכפתורים על ההגה.
ליושבים מאחור נוסף מסך 8 אינץ' מרכזי, המאפשר צפייה בזמן נסיעה, שליטה בבקרת האקלים ובמערכת הבידור הנהג, מצידו עדיין לא קיבל לוח מחוונים משלו, כמו שיש ב-S וב-X וכמעט בכל מכונית אחרת, חשמלית או לא.
צמד המטענים האלחוטיים לטלפונים הניידים מלפנים נותר, ויש 3 שקעי USB, שנייהם מהם במושב האחורי, בהספק משודרג של 65 וואט.
מודל 3 כבר השיג את דירוג חמשת הכוכבים המרבי במבחן הריסוק האירופי, עם ציונים גבוהים בסעיפים השונים. כעת הבטיחות שודרגה הלאה, כך מבטיחים בטסלה, עם הגנה משופרת בפני פגיעות צד.
המחירים מתייקרים מעט כאשר ה-SR תתחיל ב-205,630 שקל (193,000 שקל עד כה) והלונג ריינג' ב-242,767 שקלים (238,500 עד כה). מדובר בעליית מחיר סבירה ביחס לשיפור בטווח ותוספת האבזור.
בטסלה לא מפרטים אם נעשה שימוש בסוללה החדשה של CATL ה-M3P, אבל לפחות לפי ההצהרה שלה הטווח בכל הגרסאות שופר. מודל 3 הבסיסית, SR תכסה 513 ק"מ של טווח במקום 491 ק"מ בדגם הנוכחי. המודל 3 בגרסת ה-LR תשיג, לפחות רשמית, 629 ק"מ לטעינה לעומת 602 ק"מ כיום. נכון לעכשיו לא פורסמו נתונים של גרסת הפרפורמנס.
השינויים נועדו לשמור על התחרותיות של מודל 3 מול מתחרות צעירות יותר כמו BYD סיל. ההתייקרות, בניגוד לשמועות ששיפור יעילות פס הייצור יאפשר הוזלת מחיר, רומזת שגם מודל Y שיקבל מתיחת פנים דומה בהמשך לא יישאר ברמת המחיר הנוכחית שלו.