NIO הסינית ממשיכה לאתגר את יצרניות היוקרה הגרמניות. סרטון חדש ששחררה מניסויי החורף של ספינת הדגל שלה, ה-ET9, ממחיש את יכולות המתלים האדפטיביים שלה, שיכולים להנמיך אותה ב-4 ס"מ לטובת כניסה ויציאה נוחות יותר, או להגביה אותה למקרה של כביש משובש, למרווח גחון קרוסאוברי של 20 ס"מ.
החשמלית החדשה מזכירה בעיצוב את פורשה פנמרה ספורט טוריסמו, אבל הממדים מזכירים יותר מרצדס EQS וב.מ.וו i7, עם אורך של 5.34 מטר, רוחב של 2.02 מטר, גובה של 1.62 מטר ובסיס גלגלים של 3.25 מטר. עם כאלה ממדים נועלת המכונית החדשה גלגלים עם חישוקי 23 אינץ'.
מתלבטים ברכישת רכב? קבלו את חוות הדעת המפורטת של וואלה רכב
NIO ET5 בנהיגה ראשונה
NIO ET7 בנהיגה ראשונה
מלפנים יש לנהג ולנוסע מסך 15.6 אינץ' והגה שאפשר להסיר בזמנים שמערכת הנהיגה האוטונומית מחוברת. אבל העיקר באוטו כזה נמצא מאחור: צמד מושבים נפרדים, עם כיונון חשמלי מלא, מסאז', אוורור וחימום, צמד מסכי 14.5 אינץ' ועוד טאבלט עם מסך 8 אינץ' כדי לשלוט בכל האפשרויות. יש גם שולחנות עבודה, מקרר משקאות וכמובן שגג זכוכית ענק.
למנועים החשמליים הספק משולב של 700 כ"ס וסוללת 120 קוט"ש שיכולה להיטען טעינה מהירה בעוצמה מירבית של 600 קילוואט, כמעט פי 2 מהנטענות המהירות ביותר כעת. בנוסף למתלים האדפטיביים, יש גם היגוי אחורי עם הטעיה של כ-8 מעלות, לסייע בתמרון הלימוזינה החשמלית בעיר ובמהירויות גבוהות מחוץ לעיר והגה שאינו מחובר פיזית לגלגלים, אלא רק אלקטרונית.
ניאו לא חשפה עדיין את נתוני הביצועים הרשמיים וגם לא את תג המחיר, שצפוי לעבור בארץ את המיליון שקל.
NIO EL7 : מ-555 אלף שקל
בינתיים השיקה בארץ יבואנית NIO דלק מוטורס דגם רביעי: EL7, קרוסאובר גדול שיתחרה באודי Q8 איטרון, מרצדס EQC וב.מ.וו iX. למרות אורך של 4.91 מטר, רוחב של 1.99 מטר, גובה של 1.72 מטר ובסיס גלגלים של 2.96 מטר, יש לו רק 5 מושבים. לתא המטען נפח של 570 ליטר.
האבזור כולל מסך מולטימדיה 12.8 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 10.2 אינץ' עם תצוגה עילית. יש גם גג פנורמי ענק, מסאז', חימום וקירור למושבים הקדמיים, חימום למושבים האחוריים, בקרת אקלים, טעינה אלחוטית לנייד ומסך 6.6 אינץ' מאחור לתפעול בקרת האקלים. יש גם סטריאו עם 23 רמקולים ומערכת בישום.
בטיחות? 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי, בלימת חירום אוטונומית כולל בנסיעה לאחור, בקרת שיוטו אדפטיבית, שמירת נתיב, התרעה על רכב בשטח מת, אור גבוה אוטומטי, התרעה על יציאה לא בטוחה, ומערכת נגד שכחת ילדים.
שני מנועים חשמליים מייצרים 653 כ"ס ומומנט של 86.6 קג"מ, המאפשרים לפי היצרן 0-100 קמ"ש ב-3.9 שניות ומהירות מרבית של 200 קמ"ש. סוללת 100 קילוואט מאפשרת טווח של 470-500 ק"מ, תלוי בגודל החישוק, 20 או 21 אינץ'. טעינה מהירה אפשרית בקצב איטי יחסית של 125 קילוואט בלבד, אולי בגלל האופציה התיאורטית בינתיים בארץ, להחלפת סוללות.
כמו ב-ET9 גם כאן יש מתלים אדפטיביים, המאפשרים שינוי גובה דומה.
המחיר? 555 אלף שקל לדגם הרגיל, ותוספת של 20 אלף שקל לחישוקי 21 אינץ'.