מתמתנת הירידה במכירות רכב. אחרי צלילה של 21% בינואר, עומדת הירידה המצטברת בשלושת החודשים הראשונים של השנה על 16.6%, לאחר שבינואר, פברואר ומרץ נמסרו בארץ 89,041 מכוניות חדשות בידי יבואני הרכב הרשמיים, לא כולל מכוניות בייבוא מקביל וזעיר.
באוקטובר, מייד לאחר מתקפת החמאס, נעצרו מכירות הרכב בארץ אך מאז הן מתאוששות באיטיות, על רקע ההאטה הכלכלית שיצרה המלחמה והתייקרות המכוניות החדשות בעקבות העלאת מס הקנייה על רכב חשמלי והתייקרות הובלות רכב ממפעלים בסין, יפן ותאילנד עקב מתקפות החות'ים.
למרות זאת שיעור המכוניות מתוצרת סין הגיע השנה לשיא של כל הזמנים, כמעט אחת מכל חמש מכוניות חדשות בארץ יוצרה בסין. לא רק של מותגים סיניים כמו BYD, ג'ילי ו-MG, אלא גם דגמים של יצרנים לא סינים או שאינם מזוהים ככאלה, כמו טסלה מודל 3 וסמארט 1 החדשה ש-50% ממניותיה שיייכים לג'ילי. גם מכירות גבוהות יחסית של מותגים סיניים חדשים בארץ כמו אקספנג, סרס, וזיקר תרמו לכך.
וכך 20,444 מהמכוניות שעלו לכבישים השנה יוצרו בסין, עלייה של 10% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. דרום קוריאה ירדה ב-14% ולמקום השני, עם 16,225 מכוניות, ואחריה יפן, עם ירידה של 13% ל-12,633. צ'כיה שבמקום הרביעי עלתה ב-5% ל-8,667 מכוניות על רקע גידול במסירות סקודה וטורקיה קרסה ב-24% ל-7,305 מכוניות.
BYD אטו 3 ממשיכה להוביל את השוק בפער גדול (5,220), לפני יונדאי אלנטרה (2,745), סקודה אוקטביה המתקמבקת (2,098), יונדאי i20 (עם 1,959), ג'ילי גיאומטרי C (עם 1,932), קיה פיקנטו (1,932 גם כן), יונדאי טוסון (1,799), מאזדה 2 (1,762), יונדאי קונה (1,648) וטויוטה קורולה (1,508).
וכך בין חמשת הדגמים הנמכרים ביותר יש שניים חשמליים לגמרי ושלושה שנמכרו בעיקר או רק בגרסאות היברידיות.
מבין היצרנים ממשיכה יונדאי להוביל את השוק עם 12,036 מסירות (34%-), לפני קיה עם 9,645 מסירות (23%), טויוטה (8,103, 7%-), BYD (עם 6,990, 19%+), סקודה (6,017, 22%+), מאזדה (5,111, 33%-), מיצובישי (3,794, 2%-), סוזוקי (2,939, 15%-), צ'רי (2,811, 40%-) ו-MG (עם 1,958, 11%+).
וכך מבין עשר המותגים הנמכרים ביותר יש שלושה סיניים, שניים קוריאניים, אירופי אחד וארבעה יפנים.