שנתיים אחרי ההשקה הראשונה שלה בישראל, אז תחת היבוא של מטרו מוטור, מתחדש שיווק הליפמוטור T03 בישראל כעת ביבוא סמלת, בעלת זיכיון היבוא הנוכחית של היצרנית הסינית. שגם החלה לאחרונה בשיווק הקרוסאובר החשמלי של היצרנית - ה-C10.
כמו בסיבוב הראשון שלה, הליפמוטור T03 מציעה מימדים של מכונית מיני עירונית מן השורה - 3.62 מטר לאורך, רוחב של 1.65 מטר, הגובה הוא 1.58 מטר ובסיס הגלגלים 240 ס"מ, לתא המטען 210 ליטרים. אלו המספרים של קיה פיקנטו לצורך ההשוואה, אך בליפ 4 מקומות ישיבה לעומת 5 (לפחות על הנייר) בפיקנטו.
מה שהשתנה בגרסה המחודשת הוא שימוש בסוללה שונה, הפעם בקיבולת של 37.7 קוט"ש (41 בעבר) ואיתה יורד טווח הנסיעה המוצהר מ-280 ק"מ ל-265 ק"מ. מנוע חשמלי אחורי מספק 95 כ"ס ו-16.1 קג"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 12.7 שניות והמהירות המירבית היא 130 קמ"ש. גם כאן מדובר בירידה בהספק שעמד בעבר על 108 כ"ס, אין שינוי בנתון המומנט.
טעינת ה-AC היא חד פאזית של 6.6 קילוואט, כך שמדובר בטעינה ביתית איטית למדי - 7 שעות למילוי סוללה מלא או 3.5 שעות מ-30 ל-80 אחוזים. טעינת DC מתאפשרת בקצב של 45 קילוואט שם מילוי מ-30 -80 אחוזים יארך 36 דקות בלבד.
המכונית תשווק ברמת גימור אחת בשם "סמארט" וכוללת הנעה ללא מפתח, גג שמש, אפליקציה ייעודית עם פתיחה וסגירה, נתונים על מצב הסוללה והפעלת מיזוג וכן יכולות עדכון מהאוויר (OTA). לוח המחוונים בגודל 8 אינץ' ומערכת המולטימדיה בגודל 10.1 אינץ', ללא קישוריות אפל או אנדרואיד לעת עתה, שני שקעי USB ושקע 12V וצביעה בשני גוונים.
אבל האבזור החשוב שנוסף לה בסיבוב הנוכחי הוא סוללת מערכות בטיחות מתקדמות, אותן נעדרה המכונית בעבר ופסלו אותה על הסף אפילו כהמלצה כללית. הפעם היא עם 6 כריות אוויר במקום 2 בלבד בעבר, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית, התרעת רכב ב"שטח מת", התרעה על פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף ועוד.
האחריות למכונית הינה ל-3 שנים או 100 אלף ק"מ, הסוללה עם אחריות ל-8 שנים או 160 אלף ק"מ.
כאשר הושקה כאן בסיבוב הקודם שלה, עמד מחירה של ה-T03 על 100 אלף שקלים, בהמשך הוצעה גם במחיר של 80 אלף שקלים בעסקאות 0 ק"מ. הפעם מחירה מתייקר ל-110 אלף שקלים. לדברי היבואנית זהו "מחיר השקה" אולם החל מה-1 בינואר עת יעלה מס הקנייה של מכוניות חשמליות מ-35 ל-45 אחוזים, היא צפויה להתייקר בכל מקרה.
אז כן, המחיר התייקר ביחס להשקה הראשונית שלה בזמנו, אבל למען ההגינות יש להוסיף שבין מחירה הראשוני לנוכחי גם חל צמצום בהטבת המס למכוניות חשמליות וכן שתוספת מערכות הבטיחות ולהגעה שלה תחת תקינה אירופית יש גם כן גילום במחיר.
ואיך המחיר לעומת דגמי מיני עם מנועי בנזין? טויוטה אייגו עולה כעת מ-100 אלף שקל וקיה פיקנטו מ-105 אלף שקל. שתיהן צפויות להתייקר בינואר בכ-6,000-7,000 שקל לפחות בעקבות הקטנת הטבות המיסוי הירוק והעלאת המע"מ באחוז.