וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

"לא מתרגש מטסלה אוטונומית. היא הוכחה שמאסק לא עומד בהבטחה"

אודי עציון. עופר חג'יוב, מערכת וואלה

עודכן לאחרונה: 19.12.2024 / 14:49

מובילאיי משלבת את הלידאר של אינווויז בפלטפורמת הנהיגה האוטונומית שלה. עומר כילף, מנכ"ל אינווויז, מספר על שיתוף הפעולה, מסביר איך טראמפ הזניק את התחום, ומה הוא חושב על הסייברקאב המדובר

מה רואה הלידאר של אינוביז בגשם/אינוביז

בספטמבר השנה הודיעה מובילאיי על סגירת פעילות פיתוח הלידאר שלה ועל פיטורי 100 עובדים שעסקו בכך. החברה שיסד פרופ' אמנון שעשוע מזוהה עם המצלמה ושבב ניתוח התמונה לזיהוי מצבי חירום, אך היא כבר מזמן עמוק בפיתוח מערכות בטיחות לרכב אוטונומי ואוטונומי למחצה, שעבורם נדרש גם מכ"ם לייזר (לידאר), שיגבה את המצלמה ואת המכ"ם האלקטרוני המשולב במערכת. החברה החלה לפתח אחד משלה, אבל המשבר שהיא עוברת בשנתיים האחרונות הובילה להחלטה לסגור את הפרויקט.

בהר חוצבים שבירושלים, שבו נמצא מטה מובילאיי, הבינו שבראש העין יש תחליף לא פחות טוב: אינווויז, שפיתחה ליידאר קצר וארוך טווח, שכבר נמכרים לב.מ.וו, וקבוצת פולקסווגן כבר הזמינה כדי לשלב בדגמים שישיקו פולקסווגן, אודי ופורשה ב-2026. למעשה בזמן ההודעה על הסגירה כבר היה סיכום בין מובילאיי לאינווויז על שילוב הלידאר שלה בפלטפורמה של החברה הירושלמית לרכבים בדרגת 3 של רכב אוטונומי, כלומר יכולת נסיעה עצמאית חלקית, עדיין בפיקוח נהג אנושי.

אתמול הכריזו שתי החברות כי אינווויז תהיה ספקית הלידאר של מובילאיי גם במערכת בדרגה 4 (מתוך 5, רכב שעדיין יש בו הגה אבל יכול לנסוע עצמאית לגמרי). מדובר בפלטפורמה Drive שנמכרת בעיקר ליצרני רכבים מסחריים ושיתופיים, כמו הגרסה האוטונומית של הפולקסווגן ID.באז החשמלי, חברת האוטובוסים מאן, הרכב האוטונומי של Lyft, הפלטפורמה שלHolon והרכב האוטונומי הדו מושבי שמפתחת רימאק הקרואטית, שמפורסמת יותר כיצרנית מכוניות על חשמליות, וכבעלת השליטה בבוגאטי.

מדובר במערכת נהיגה אוטונומית מקיפה, המאפשרת למפעילי שירותי ניידות וליצרני רכבים להפוך שירותי שיתוף נסיעות, תחבורה ציבורית, מוניות רובוטיות ומשלוחי סחורות לאוטונומיים לחלוטין. ההסכם מבוסס על עבודה משותפת בין שתי החברות במהלך החודשים האחרונים, כאשר הייצור הסדרתי צפוי להתחיל בשנת 2026.

"אנחנו שמחים לבחור בלידארים של אינווויז עבור הדור הראשון של פלטפורמת מובילאיי דרייב, על מנת לאפשר את הביצועים האוטונומיים של ציי הרכבים של לקוחותינו ברחבי העולם", מסר פרופ' שעשוע, נשיא ומנכ"ל מובילאיי. "השילוב של הרדאר עם מצלמות ברזולוציה גבוהה יחד עם הליידארים של אינוויז ישחק תפקיד מרכזי במתן מענה בטיחותי, יעיל ומהימן לפתרונות תחבורה".

"זהו רגע של גאווה עבור אינוויז והמשך שיתוף הפעולה עם מובילאיי," צוטט בהודעת החברה עומר כילף, מנכ"ל ומייסד שותף של אינוויז טכנולוגיות. "אנו משלבים ידיים במציאת פתרונות אוטונומיים בטוחים יותר וזולים יותר, דבר אשר מעיד על המחויבות המשותפת שלנו להאצת תהליך ה'אימוץ' לנהיגה אוטונומית. זוהי גם עדות נוספת ליכולתיה של אינוויז לעמוד בדרישות המחמירות של יצרני רכב ברחבי העולם ולתמוך בפתרונות נהיגה אוטונומית ברמה L4 שיסייעו להניע עידן חדש של ניידות".

במערכת יש 9 לידארים, שאינוביז מוכרת לתעשיית הרכב במחיר של 500-800 דולר, לעומת אלפי דולרים שעלה החיישן המתקדם עד לא מזמן.

ה-ID.באז האוטונומי, עם טכנולוגיות של מובילאיי ואינוביז

פולקסווגן ID.באז אוטונומי/פולקסווגן

בטח קל יותר לעבור בעברית עם חברת אוטוטק ישראלי ולא עם יצרן רכב גרמני.
"שיתוף הפעולה שלנו עם מובילאיי מצוין. רכבי ניסויים עם פלטפורמת הדרייב של מובילאיי והלידאר של אינוויז פועלים כבר ברחבי אירופה, צפון אמריקה ואסיה", אמר כילף לוואלה רכב.

קלטתם חלק מעובדי קבוצת הליידאר שלה שנסגרה?
"לא במהלך כולל של העברת אנשים בין החברות, אבל חלקם הגיעו אלינו כמו לחברות טק אחרות".

פתאום כולם מדברים על רכב אוטונומי. למה אין כאלה רכבים כמעט על הכבישים?
"בארה"ב למשל יש הגבלה רגולטורית של 2,500 כלי רכב כאלה, מטעמי בטיחות. דונלד טראמפ כבר הכריז שהממשל החדש שלו יעלה את המגבלה ל-100 אלף כלי רכב ללא נהג. זאת כבר כמות ששווה לפתח עבור רכבים מיוחדים, לא להסב כמו היום כמויות קטנות של רכבים קיימים, בפעילות מצומצמת".

אילון מאסק באירוע חשיפת הסייברקאב/טסלה

היום כמעט בכל רכב חדש יש כבר מכ"ם. מתי בכל רכב יהיה לידאר?
"יקח עוד זמן עד שלידאר יהיה נפוץ כמו רדאר. תזכור שרדארים לרכב נמצאים איתנו כבר כמעט 20 שנה ובמספרים משמעותיים כבר עשור. אני מעריך שב-2030 באחת מכל עשר מכוניות חדשות שייוצרו יהיה לידאר. אחד הדברים שידחפו את זה הוא הכרזה של ארגון מבחן הריסוק האירופי, היורואנקאפ, שמ-2029 הוא יבחן את פעולת מערכות הבטיחות גם בלילה, כלומר שהוא מצפה שכאלה שיפעלו בכל מצב. זה יגדיל את הדרישה ללידאר, ש'רואה' בלילה כמו ביום".

אילון מאסק הוא מתנגד ידוע לשימוש בלידאר, מה שלא מנע ממנו להציג לאחרונה את הסייברקאב האוטונומי.
"האיום הכי גדול על טסלה הוא שהרכבים יהפכו אוטונומיים, כי זה יקטין את מספר המכוניות שכל התעשייה תמכור, גם טסלה. באירוע מאסק עוד לא באמת הציג רכב כזה, הוא רק הבטיח לייצר אחד בעוד שנתיים. הוא לא הבהיר למה דווקא אז הוא יצליח לעשות משהו שהוא לא מסוגל לעשות היום. באירוע ראינו רובוטים שמזגו משקאות ושוחחו עם האורחים, ובדיעבד אנחנו יודעים שלא היו אוטונומיים באמת והיו להם מפעילים אנושיים. כנראה שגם הרכב שאליו נכנס מאסק לבדו ונסע משם נשלט מרחוק.

"אני לא מתרגש מסייברקראב. זו דווקא הוכחה שמאסק לא עמד בהבטחה. אי אפשר לבנות רכב אוטונומי בלי לידאר. לדעתי בסוף כל הסיפור של הסייברקראב ייגמר בכך שהוא ייקח איזה איזור קטן ושם יפעיל רכבי ניסוי כאלה. בין זה להבטחה שהוא נתן יש מרחק גדול".

25 תגובות

top-form-right-icon

בשליחת התגובה אני מסכים לתנאי השימוש

  • י

    יקיר

    06:23 16.12.24

    לידאר נמצא במלא חברות סיניות. ואף בחברת im  מבית saic. בכל הרכבים כמעט וברכב אחד יש גם 3 לידארים על הרכב. תלמדו מהסינים. 
  • נ

    נהג

    14:43 15.12.24

    כילף אומר שמאסק לא עמד בהבטחות..מענין באיזה הבטחות הוא עמד 
    שמתנהלת  נגד החברה תביעה ייצוגית
    רק חבל שהולכתי שולל ואני מופסד כסף שחסכתי כל חיי
  • ו

    וגם לביבי

    06:17 15.12.24

    הקנאה בתגובות לא מפתיע, קצת פירעון ליזמות ישראלית. תל דו לפרגן. בהצלחה לעומר
  • M

    Medici

    19:52 14.12.24

    1st rule of business: NEVER BET AGAINST ELON
  • נ

    נהג

    18:17 14.12.24

    כילף שחצן עם חברה בקריסה
  • ד

    דודו

    14:57 14.12.24

    איזו כתבת יחסי ציבור עלובה שמפומפמת על ידי כתב שליח קרטל יבואני הרכב שבאופן שיטתי מהדהד כל דבר נגד טסלה ובעיקר שטויות. 
    מאמר דמיקולו של ״ כתב״ רכב דמיקולו 
  • נ

    נאור הנאור

    08:10 14.12.24

    בלה בלה בלה , יש לך מוצר עובד ?
    מה אתה מבלבל את המוח.
  • ד

    דנה

    07:20 14.12.24

    מסכמת במילה אחד, נמוך.
  • ד

    דוד

    01:11 14.12.24

    עקצו את אינטל , עכשיו אינטל מוכרים אותם . שנים שאנשי ומשקיעי טסלה יודעים שזה עוקץ. מכרו לכם שקרים. 
  • נ

    ניר

    14:52 13.12.24

    מומחה גדול באמת , ראינו את המניה שלכם ואיך רימיתם את כולם
  • ד

    דן

    14:43 13.12.24

    אינוויז קרסה מ 10 דולר ל 0.5, 
    ובשנתיים הבאות היא תמשיך להפסיד 100 מיליון דולר בשנה.
  • מ

    משה

    10:00 13.12.24

    טסלה נתנו נוקאאוט בתחום הנהיגה האוטונומית, כרגע אין מתחרים לfsd v13, מדובר בנהיגה אוטונומית שכבר הגיע לרמה שנוהגת יותר טוב מנהג אנושי.
  • ש

    שיר

    07:30 13.12.24

    הוא באמת אמר שהסייברקאב נשלט מרחוק? מליוני נהגים של טסלה משתמשים בfsd בהצלחה כל יום והיא רק משתפרת. לא ברורה ההכחשה...
  • א

    אילון מאסק

    07:14 13.12.24

    תלמד לפרגן לאדון מאסק בעוד 30 שנה אולי תגיע לרמה שלו,בנתיים תקנאו בטסלה
  • ר

    רונן יצחקי

    03:07 13.12.24

    הנהיגה האוטונומית של טסלה מקדימה את כולם. ובעוד שנתיים תהיה בפריסה נרחבת בארצות הברית. ללא ליידר המיותר!
  • א

    אלי

    02:42 13.12.24

    אמר השקרן 
    שבחיים לא נסע ברכבים בארה"ב
    שפתוח בהם ה FSD והוא פשוט מהמם , וכן נוסע לבדנלא רק בסרטונים..
  • א

    א.ק

    23:38 12.12.24

    זה לא נכון. הסייברקאב של טסלה באירוע נסע באופן אוטונומי על גרסת FSD 13 ולא נשלט מרחוק
  • ס

    סתם אחד

    23:38 12.12.24

    אז כמה כסף נשאר לכם בקופה?
    500-800 דולר זה המון כסף. תחשבו על זה. עלות ייצור של רכב היא יותר נמוכה מהמחיר לצרכן. רכב באירופה עולה פחות מחצי בישראל.
    זאת אומרת שרכב משפחתי שעולה נגיד 30 אלף דולר, החיישן שלו עולה בערך שני אחוז. זה המון
  • י

    י.ג.

    22:20 12.12.24

    לידאר הוא לא לכאן ולא לשם - פתרון שנותן חצי מענה. למה? כי הוא לא בעל יכולת אבחנה כמו של מצלמה לשילוט או קווי הנתיבים, והוא לא עד כדי כך אמין בתנאים קשים כמו רדאר. השילוב של מצלמה ורדאר, במידה ויהיה במחיר סביר, יגיע לתוצאות טובות יותר מלידאר. יש היום רדארים מתקדמים מאוד בשוק, כשבישראל מובילים בתחום.
  • י

    ירון

    22:07 12.12.24

    כילף מחרטט את המוח.
    מי שמקשיב לו ומשקיע במניה שלו מפסיד כסף - והרבה!
  • ס

    סתם אחד

    21:59 12.12.24

    מאסק צודק. רכב אוטונומי מבוסס לידאר לא יקרה, בטח שלא בעתיד הקרוב. ההוכחה לזה היא שאין רכבים אוטונומיים מבוססי לידאר, והוכחה נוספת לזה היא אינוביז עצמה שהיא אחת מהגדולות בתחום - איזה פרויקטים שנכנסים לייצור המוני יש להם עם תעשיית הרכב? רמז - אין כאלה. יש מגוון סיבות לזה, חבל שאין פה גילוי נאות בנושא.
  • ד

    דוד

    21:47 12.12.24

    סוף סוף 
  • ל

    ל

    21:45 12.12.24

    מטומטמים
    אין צורך ברכבים אוטונומיים
    כל הערים צריכות להיות מרוצפות ברכבות שנוסעות הלוך ושוב
    ניתן להגיע לכל נקודה ברבע שעה
    והרכבים ימתינו בחוץ רק לנסיעות בין לבין 
לוגו - פיקוד העורףפיקוד העורף

התרעות פיקוד העורף

    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully