תור הכניסה למשאיות מירדן לישראל מגיע כבר ליומיים המתנה, בגלל הגברת הבדיקות הביטחוניות, והגדלת הסחר היבשתי בין האמירויות לישראל.
טראקנט, שמפעילה גשר יבשתי מנמל ג'אבל עלי לישראל במשאיות מקומיות, חתמה עם חברת תשתיות על הסכם להובלת פלדה מהמפרץ לפרויקט תשתית גדול, בהיקף של 120 עד 150 משאיות, ובשווי של 1.2 מיליון דולר.
ההובלה היבשתית נמשכת 5 ימים וגם בתוספת יומיים המתנה במעבר שייח' חוסיין היא עדיין מהירה בשבועיים על פני השטת המטען במסלול עוקף אפריקה והמורדים החות'ים, שמונעים מספינות להפליג ישירות לנמל אילת או דרך תעלת סואץ לנמלי אשדוד וחיפה.
טראקנט, שעד עכשיו פעילה בעיקר באירופה ובמפרץ, ובפיילוט בארץ בתחילת המלחמה, מתחילה בפעילות מלאה בישראל. החברה דיווחה היום לבורסה שחתמה על הסכם הבנות לרכישת חברת הלוגיסטיקה הישראלית מובילי נ.ו.ע שמחזיקה 48 משאיות, ועובדת עם החברה המרכזית למשקאות קלים (קוקה קולה), חוגלה, ליימן שליסל, תנובה ומשרדי ממשלה, מחזור פעילות של 24 מיליון שקל, והיא תטמיע את האפליקציה של טראקנט בפעילותה. בנוסף תשתף טראקנט פעולה עם חברת כץ משלוח בינעירוני מהיר, לה צי של 350 רכבים כבדים, בנושא לוגיסטיקה דיגיטלית, והשתיים יבחנו אופציית השקעה של כץ בטראקנט.
טראקנט משדכת בין בעלי מטענים לנהגי משאיות, ומסוגלת לתעדף מסלולי נסיעה, ולחשב ללקוחות את משמעות השימוש בהם מבחינת זיהום אוויר, בזמן ששלוחות מקומיות של חברות בין לאומיות נדרשות לשים דגש על הפחתת פליטות. ההסכם נועד לאפשר לה להציע שירות בנוסח Uber Freight, הכולל מעקב אחרי מסלול המטען בזמן אמת והנפקת שטר מטען דיגיטלי.
חנן פרידמן, מנכ"ל טראקנט, מסר כי "הפתרונות של טראקנט מקטינים עלויות ומגדילים רווחיות, תוך שהם מייעלים את מערך ניהול ציי הרכב, ומביאים כתוצאה מכך לצמצום בפליטת גזי חממה והקטנה של מספר תאונות הדרכים בהן מעורבים כלי רכב כבדים. רכישת חברת הלוגיסטיקה לצד בחינת אפשרות השקעה של חברת כץ בטראקנט, הן בשורה של לשוק הלוגיסטיקה המקומי, בדרך להפיכתו לשוק דיגיטלי חכם, כמו זה שהחברה מפעילה ברחבי אירופה וכן מהווה נדבך הכרחי בפיתוח וביסוס הגשר היבשתי בין המזרח לאירופה".