שנת 2024 הסתיימה בסוף עם 436 הרוגים בכבישים, השנה הקטלנית ביותר מזה 15 שנה. 2025 כבר מזכירה לנו שבעיות הבטיחות בדרכים עדיין כאן, בתאונה קטלנית שאירעה הבוקר באשדוד.
זה קרה ברחוב משה סנה בעיר, ומציג את אחת הבעיות הגוברות בכבישים שלנו: פערי המשקל בין כלי הרכב השונים. זה קורה עם החשמליות שכבדות בהרבה מרכבי בנזין באותו גודל ומחיר, וגם כאן, באירוע שמדגים מה קורה כאשר טנדר אמריקני גדול מתנגש במכונית משפחתית ששוקלת פחות ממחצית ממשקלו.
באירוע הזה נהרג נהג כבן 50 ונוסע שהיה לצידו ברכב נפצע באורח בינוני, כאשר הטנדר התנגש בטויוטה קורולה, פוגע בה לאורך צידה השמאלי. הטנדרים האמריקנים המשווקים בארץ בגלל לחץ פוליטי מוושינגטון ואינם נמכרים באירופה, אף זוכים להטבת מס משמעותית בדמות פטור ממע"מ והכרה בהוצאות. מדובר בכלים במשקל של כ-3.5 טון, כאשר משפחתית כמו הקורולה שוקלת כ-1.35 טון. למרות שהקורולה היא רכב מודרני מבחינת בטיחותית, עם ציון של 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי, הפרשי המשקל לא הותירו סיכוי לנהג שלה.
כאן היה מדובר בטנדר גדול, אבל פערי משקל גדולים ומסוכנים קיימים היום בין רכבים חשמליים לאחרים, ברמה שמסכנת מאוד את האחרים. BYD אטו 3, המכונית הנמכרת ביותר בארץ בשנתיים האחרונות, שוקלת 1.8 טון, משקל שעד לא מזמן אפיין רק רכבי כביש שטח גדולים שנמכרו בישראל באלפים בודדים בדי שנה. אטו 3 נמכרה לבדה בתוך שנתיים בכמעט 30 אלף יחידות, ולצידה מספר כפולה של חשמליות אחרות במשקל דומה.
מדובר בבעיה שאינה יחודית לישראל, ושהמחוקקים באירופה ובארה"ב טרם התייחסו אליה.