הטויוטה הלא שגרתית שמחכה ללירי בבית

כשתסיים התצפיתנית לירי אלבג את הבדיקות בבלינסון לאחר חזרתה משבי החמאס ותגיע הביתה מחכה לה ליד הבית מכונית חדשה-ישנה. אלי אלבג, חובב רכב ותיק ונהג מירוצי ראלי ודראג, לא הסתפק בלרכוש לבתו איזו קיה פיקנטו גנרית. ללירי מחכה טויוטה סופרה קלאסית, שיובאה לארץ בחודשים האחרונים.

הסופרה היא אחת ממכוניות הספורט המפורסמות והמצליחות של תעשיית הרכב היפנית, שפחות מוכרת אצלנו כי מעולם לא יובאה לארץ בייבוא סדיר, וכאשר הושק הדור הראשון שלה ב-1978 עוד בחרה טויוטה להיכנע לחרם הערבי ולא אפשרה למכור את מכוניותיה בישראל.

הטויוטה הלא שגרתית התבססה במקור על הסליקה שכן נחתה אצלנו בהמשך, כגרסה מוגדלת ומחוזקת עבור השוק הצפון אמריקני. זאת לאחר שסוכני החברה בארה"ב ביקשו שתייצר להם תשובה לדאסטון 280Z המצליחה, עוד אגדה יפנית שהגיעה אלינו רק כרכב אספנות, כמו מאזדה RX7.

ארבעת הדורות הראשונים של הסופרה יוצרו ביפן. כיום מיוצר הדור החמישי באוסטריה בידי מגנה שטייר, כפרויקט משותף של טויוטה וב.מ.וו, שמפיקה ממנו את הדור הנוכחי של ה-Z4.

הסופרה של לירי היא מהדור הרביעי של המכונית, מדגם 1994, בהתאם לתקנות משרד התחבורה שמתירות ייבוא רכב אספנות רק לאחר שמלאו לו 30 שנה. יש לה מנוע בנזין 3 ליטר עם צמד מגדשי טורבו, 324 כ"ס, ולזו של לירי גם תיבה ידנית, 6 הילוכים והנעה אחורית.

לירי, שגדלה במשפחה חובבת ספורט מוטורי, ומי שאחיה גיא הוא אלוף קרטינג, סימנה כמכונית החלום שלה את הסופרה, שזכתה לחשיפה גדולה במסגרת סדרת סרטי "מהיר ועצבני". בשנה שעברה פנה אלבג לדורון קאופמן, מנהל קהילת MotorHeads, כדי שיסייע לו לאתר אחת שמורה. "חיפשנו אחת בארה"ב וכולן היו משופרות מאוד. בעזרת חבר מירושלים, חוסאם אבו יאזן, שבעצמו מחזיק בסופרה, מצאנו את המכונית של לירי בדובאי, מקורית עם 70 אלף ק"מ בלבד", סיפר קאופמן.

הסכמי אברהם פתחו בפני חובבי קלאסיות גם את ערוץ הייבוא הזה, והטויוטה הגיע לישראל במסלול ימי ארוך, וכבר כמה חודשים מחכה ללירי ליד הבית. השבוע היא תפגוש אותה לראשונה.