כפי שפורסם בוואלה, צ'רי טיגו 8 מקבל גרסה פלאג אין היברידית, שתהיה רכב 7 המקומות ההיברידי הזול בישראל, והיחידי שתקבלו עברו עודף מ-200 אלף שקל - גם אם מדובר ב-10 שקלים. מאז הפסקת ייבוא טויוטה פריוס פלוס לפני שלוש שנים לא נמכר בארץ רכב 7 מושבים היברידי במחיר הזה, בזמן שמחירי הבנזין שוב בעלייה והגיעו החודש ל-7.31 שקל לליטר בשירות עצמי.
הקרוסאובר הסיני הגיע לישראל לפני כשנתיים, מסר כבר 11,500 יחידות והיה הנמכר מסוגו ב-2023, כאשר ב-2024 נעקף בידי מיצובישי אאוטלנדר. הממדים זהים לבנזין: 4.725 מטר אורך, 1.86 מטר רוחב, 1.705 מטר גובה ובסיס גלגלים של 271 ס"מ. נפח תא המטען כשכל המושבים בשימוש הוא 193 ס"מ, מרווח הגחון עומד על 16.6 ס"מ, וההנעה היא קדמית. המשקל העצמי מגיע ל-1,991 ק"ג, 350 ק"ג יותר מגרסת הבנזין.
לעומת גרסת הבנזין, שנמכרת עם מנוע 1,600 סמ"ק טורבו בנזין שהספקו ירד כעת מ-186 ל-147 כ"ס כדי לעמוד במגבלות פליטת המזהמים המחמירות באירופה, גרסת הפלאג אין מגיעה עם יחידת הכוח שכבר מוכרת בארץ מצ'רי אריזו וג'אקו 7: מנוע 1,500 סמ"ק טורבו בנזין, שביחד עם שני מנועים חשמליים מפיק הספק משולב של 347 כ"ס ומומנט של 52.5 קג"מ. המנוע החשמלי (204 כ"ס) חזק ממנוע הבנזין (143 כ"ס).
לסוללה החשמלית קיבולת של 18.3 קוט"ש, ואפשר לטעון אותה בטעינה איטית בקצב של 6.6 קילוואט, או מהירה בקצב של 40 קילוואט.
צריכת הדלק הרשמית לפי תקן ה-wltp שנוטה להפיק תוצאות לא ממש ריאליות בכל הקשור לרכבי פלאג אין, עומדת על 125 ק"מ לליטר, והטווח החשמלי על 90 ק"מ. בנסיעה משולבת לאחר תום הטווח החשמלי מציינת צ'רי כי הרכב ישיג 16.9 ק"מ לליטר.
כמו בגרסת הבנזין, גם בפלאג אין יוצעו שתי רמות גימור דומות.
רמת Noble, מ-200 אלף שקל, כוללת חישוקי 19 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה בגודל 15.6 אינץ', מערכת שמע של סוני עם 12 רמקולים, קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, טעינה אלחוטית לניידים ושקעי USB.
רמת Ultimate (מ-210 אלף שקל) מוסיפה מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם זיכרונות, חימום ואוורור במושבים הקדמיים והאחוריים, עיסוי ומשענת רגליים למושב הנוסע, וגימור מעור.
בטיחות: בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע אקטיבי לשמירה על נתיב, התרעת פתיחת דלק, התרעה על שכחת ילדים ברכב, המספקים חוויית נהיגה בטוחה. רמת אולטימייט מוסיפה חיישני חניה מתקדמים ותצוגה עילית.
אחריות: 6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה.
הטיגו 8 פלאג אין יקר ממיצובישי אאוטלנדר הבסיסי (11.5 ק"מ לליטר) ב-10,000 שקל, אבל מאובזר הרבה יותר. סקודה קודיאק בסיסי בנזין היברידי מתון (16.4 ק"מ לליטר) עולה מ-216.5 אלף שקל, גם כן ברמת אבזור נמוכה יותר, וכך גם KGM רקסטון טורבו דיזל בגרסת ההנעה האחורית (12.3 קמ"ל), שעולה 221 אלף שקל. כך שהפלאג אין 7 מקומות החדש מעניק על הנייר תמורה מצוינת למחיר. האם כך בפועל? נדע כאשר ננהג בו. המשלוח הראשון צפוי להגיע לישראל בחודש הבא.
