למרות שנה מאתגרת מאוד, את 2024 סגר שוק הדו גלגלי בצמיחה קלה של 2.4% ביחס לשנת 2023. במספרים: 20,270 מסירות לעומת 19,799 כלים דו גלגליים. וזו הייתה צמיחה מפתיעה תחת שלל תנאי הפתיחה הגרועים שלה; ריביות, זמני ועלויות שילוח, התייקרויות רוחביות, חוסר ודאות שהקיף את הלקוחות הפרטיים והמוסדיים, מצב רוח לאומי שפוף ותחזיות כלכליות קודרות באופן כללי.
בינואר זינקו מסירות הקטנועים והאופנועים ב-24%, שיעור גבוה בכלל וגבוה עוד יותר מהגידול במסירות רכב באותו חודש, שעמד על 19%. זאת על רקע ההעדפה הצרכנית לרשום את הכלי כ-"2025", מסירות של הזמנות שבוצעו לפני עליית המע"מ ועוד. המספרים הם 2,707 כלים דו גלגליים בינואר 2025, אלו 526 כלים יותר מאשר בינואר 2024.
על פניו אפשר לייחס את הצמיחה הזו לשני גורמים עיקריים - ההבנה של הצרכנים כי זו המציאות, בניגוד לחוסר הוודאות של ינואר 2024 ומצד שני המגמה הצומחת של שימוש בכלים דו גלגליים הן כמענה לזוועות התנועה שרק יחריפו לא רק לתחבורה אישית, אלא גם לעולם השליחויות, נותני השירותים, ארגוני הצלה, ביטחון ועוד.
בינואר סיימה סאן יאנג עם 703 יחידות, לפני ימאהה (482) והונדה (353).
שוק הדו גלגלי נחלק בגדול לתמהיל של שני שליש קטנועים ושליש אופנועים. מהבחינה הזו, לא מפתיע לראות ששלושת הכלים הנמכרים ביותר בינואר היו קטנועים. ימאהה XMAX 300 עם 143 כלים, קימקו מובי 125 וסאן יאנג ג'ויימקס Z עם 94 כלים. בהונדה, יש לציין סבלו מעצירת אספקה של ה-PCX וחלק מגרסאות הפורזה הפופולריים. משלוח חדש של הכלים הגיע והצפי הוא להשתלבות שלהם בטבלה בהמשך.