כאשר אתם חושבים על המכונית שתקבלו ממקום העבודה, טבעי לגמרי שתעלו בדעתכם את גרסת הבסיס של המכונית הגנרית שקיבלה חברת הליסינג והציעה למקום העבודה שלכם. אבל כאשר מקום העבודה שלכם הוא לא קיוביקל משרדי, אלא קבוצת הכדורגל של ברצלונה ונותנת החסות שלכם היא קופרה, אז כחלק מהאירוע, היא גם שילמה, משלמת ותשלם עד 2029 הרבה מאוד כסף (על פי ההערכות כ-40 מיליון יורו) כדי ששחקני הקבוצה ייראו עם המכוניות שלה.
הקשר דני אולמו, למשל, שמשתכר כ-9.38 מיליון יורו לעונה, קצת יותר מ-180 אלף יורו בשבוע, יכול היה לקנות מכונית, כמעט כל מכונית, בלי בעיה. אבל כשהבוס מציע רכב עם דלקן, למה לא. חוץ מזה, אין לו באמת ברירה, הוא צריך לנסוע בקופרה - או לפחות להצטלם נוסע באחת - כחלק מהחוזה עם הקבוצה.
אז קופה נותנת לכל אחת מ-22 השחקנים וגם למאמן הנס פיוק מכונית באירוע נהיגה שארגנה להם במסלול המירוצים הסמוך לברצלונה, טראמאר, במהלכו נהגו במכוניות ובחרו כל אחד את המכונית שמתאימה לו, ובחרו צבע ואבזור לפי הטעם שלהם.
אז הרכב המועדף על שחקני הקבוצה היה הפורמנטור VZ, שבעה שחקנים בחרו בדגם העצמאי הראשון של קופרה, קרוסאובר קופה עם עיצוב דרמטי והתנהגות כביש מצוינת. גרסת ה-VZ גם מקבלת מנוע שהולם את יכולות השלדה. 2.0 ליטרים טורבו עם 333 כ"ס, הנעה כפולה, 4.8 שניות ל-100 ו-250 קמ"ש מירביים. 300 אלף שקלים זה המחיר בישראל או כמו שהם קוראים לו "הכסף שנפל מאחורי הספה". בחרו בו ז'ול קונדה, פבלו טורה, הקטור פורט, פרמין לופס, מארק קסאדו, דני אולמו, ופאו ויקטור.
במקום השני בהעדפות: חמישה שחקנים שבחרו בטראמר VZ החדש בגרסה ההיברידית נטענת, עם 272 כ"ס. התחדשו בו וויצ'ך שצ'נסני, אריק גרסיה, אנסו פאטי, רוברט לבנדובסקי והנסי פליק. ועוד חמישה שבחרו בטווסקאן החשמלי בגרסת ה-VZ עם 340 כ"ס, מארק טר שטגן, רונלד אראוחו, איניגו מרטינס, גאבי וראפיניה. ארבעה שחקנים בחרו בטראמר VZ עם 265 כ"ס החזק מבין המנועים שאינם מחושמלים, היו אלו אלחנדרו באלדה, אנדרס כריסטנסן, פרנקי דה יונג ופדרי. ורק פראן טורס לקח את הלאון VZ ההיברידית נטענת.