הבחירות בארה"ב לא היו המהפך היחיד באמריקה ב-2024: דווקא בשנה שבה נבחר נשיא שמרן שמבטיח להחזיר את ארה"ב לגדולתה בחרו הנהגים האמריקנים להדיח את מלך המכירות הנצחי בשוק הרכב המקומי, ועוד לטובת רכב יפני.
אחרי 42 שנה פורד F-150 כבר אינו הרכב הנמכר ביותר במדינה, והגיע רק למקום השני עם 460 אלף יחידות. למקום הראשון זינק טויוטה ראב4, עם 475 אלף יחידות, כך עולה מנתונים שפרסמה חברת ג'אטו דיינמיקס. בחישוב כולל של כל דגמי ה-F השונים בממדיהם ובמחיריהם כיחידה אחת, הדגם מכר יותר מ-700 אלף יחידות.
הפופולריות הנצחית של ה-F-150 ושל שני יריביו הנצחיים, שברולט סילברדו וראם 2500, הייתה סמל לרומן של האמריקנים עם הטנדר, התצורה שהפך לסמל של שימור המסורת של רכב רב שימושי שיכול לשמש לעבודה ולהסעת המשפחה, להובלת עצים לאח ושפע של מטענים אחרים. שבזמן שברוב השווקים האחרים בעולם טנדר נחשב לרכב עבודה, בארה"ב הוא היה רכב הפנאי המוחלט.
ראב4 הוא אמנם רכב יפני, אבל הרכבים שנמכרים בארה"ב מיוצרים במפעלי טויוטה בקנטקי, ובאונטריו שבקנדה, כך שהם לפחות מיוצרים בידי פועלים אמריקאים. בישראל הוא זינק בשנה החולפת לראשונה למקום החמישי במכירות, עם 7,100 יחידות. בשנה הבאה הוא יזכה לדור חדש, מה שצפוי להעניק לו דחיפה נוספת במכירות.
הונדה CR-V סיים שלישי (402,790) מקדים את טסלה מודל Y (עם 372,610) שהיה גם הרכב החשמלי הנמכר בארה"ב, אבל לא הצליח להפוך לרכב הנמכר ביותר בה. ההפסד שלו לראב4, מסמל גם את התנופה המחודשת של רכבים היברידיים לעומת חשמליים.
שברולט סילברדו שבעבר היה אחד משני הרכבים הנמכרים בארה"ב סיים רק חמישי (344,000), ואחריו טויוטה קאמרי (309,875), וטויוטה קורולה (283,098). ניסאן רוג (245,724), תאומו של האקס טרייל שנמכר בארץ דורג שמיני, לפני הונדה סיוויק (242,005), ו-GMC סיירה (216,248), תאומו של הסילברדו.