לאחר ההאטה במכירת החשמליות בשנה האחרונה, מגיע לשוק גל של חשמליות קטנות וזולות יותר. היום חשפה פולקסווגן את המיני הבאה שלה, היורשת של ה-!UP שמוצגת בינתיים כמכונית קונספט בשם ID.EVERY1, אבל תהפוך בעוד שנתיים למכונית בייצור הסדרתי.
אחרי ה-ID.2 שתושק בשנה הבאה במחיר של מ-25 אלף יורו באירופה, כלומר כ-130 אלף שקל בארץ, תשיק פולקסווגן את ה-ID.1 ב-2027, עם הבטחה למחיר התחלתי של 20 אלף יורו. מדובר במחיר נמוך לחשמלית, אבל גם רנו תהיה שם עם הטווינגו החדשה, דאצ'יה הבטיחה יורשת אירופית לספרינג הסינית ב-18 אלף יורו, ו-BYD תקדים את כולן כשתשיק עוד השנה לשוק הזה את המיני דולפין, סיגאל בסין, ועשויה להיות זולה יותר.
בניגוד לחשמליות זולות סיניות, המיני הגרמנית החדשה תיוצר באירופה, אם כי לא בגרמניה. פולקסווגן טרם חשפה היכן, סביר שבספרד או בסלובקיה.
היורשת של ה-UP!, שעשויה כמו המקור להביא בעקבותיה גרסאות ממותגות סקודה וסיאט, מזכירה מאוד בעיצובה את המקור, אך גדול משמעותית. עם אורך של 3.88 מטר היא קרובה יותר בגודל לפולו, וארוכה ב-28 ס"מ מקיה פיקנטו. זה מאפשר למשל תא מטען בנפח 305 ליטר, יותר מאשר זה של טויוטה יאריס, ונתון נאה למכונית מיני.
פולקסווגן עדיין מקמצת בנתונים הטכניים: היא לא נוקבת בגודל הסוללה, סביר שבמכונית הסדרתית תהיה יותר מאופציה אחת, ומבטיחה רק טווח של יותר מ-250 ק"מ, ומהירות מרבית מוגבלת מחשב של 130 קמ"ש, לטובת שימור הטווח.
תא הנוסעים מכיל כרגע ארבע מקומות ישיבה, וסביבת הנהג זוכה לכפתורים פיזיים גם על ההגה וגם בדשבורד, בזמן שבכירי פולקסווגן טוענים שהטעויות מדור החשמליות הנוכחי נלמדו, והחברה לא תוותר עוד בכל דגם חדש על מתגים לתפעול עוצמת המיזוג והטמפרטורה, כמו לעוצמת הסטריאו.
עוד חידוש: ה-ID.1 תהיה אחת החשמליות הראשונות של פולקסווגן שישתמשו בטכנולוגיות של ריביאן האמריקנית בתחום המחשוב במסגרת שיתוף הפעולה בין החברות, מה שאמור להעניק לה יותר גמישות וביצועים מהאירופיות המתחרות. פולקסווגן, יצרנית הרכב הגדולה באירופה והשנייה בגודלה בעולם שמוכרת יותר מ-9 מיליון מכוניות בשנה, משקיעה 5 מיליארד בחברה משותפת עם סטארט-אפ מוטורי שמייצר כ-50 אלף רכבי שטח חשמליים בשנה, כי יש לו פלטפורמה מתקדמת משלה, יציבה כנראה שזולה יותר בתחום החשוב הזה.