שמונה חודשים אחרי שהחל שיווק הגרסה מתוחת הפנים של פיג'ו 208, מגיעה המכונית עם המנוע החדש של היצרנית. זה עדיין מנוע טורבו בנזין, הנפח נותר זהה 1.2 ליטרים וכך גם מספר הצילינדרים (3) אבל מדובר במנוע חדש שבין השאר עובר לעשות שימוש בשרשרת תזמון במקום רצועה טבולה בשמן. המנוע מקבל גם תגבור של מערכת היברידית מתונה 48V ותיבת הילוכים חדשה.
סטלנטיס עדכנה לאחרונה את נתוני ההספק של יחידת הכוח הזאת, שעד כה הוגדרה כבעלת 136 כ"ס, כעת היא מוגדרת רשמית כבעלת 145 כ"ס. מדובר בעלייה של 15 כ"ס ביחס לגרסה עם המנוע היוצא ותיבת 6 ההילוכים כפולת המצמד מחליפה את זו האוטומטית בעלת ה-8 הילוכים.
השיפור בביצועים כולל קיצוץ של 0.6 שניות בתאוצה ל-100 קמ"ש שאורך כעת 8.1 שניות והמהירות המירבית היא 204 קמ"ש. מי ששופרה משמעותית היא צריכת הדלק, בפיג'ו מצהירים על 22.2 ק"מ לליטר (18.2 ק"מ לליטר במנוע היוצא).
ה-208 תשווק כבעבר בשתי רמות גימור, אלור ו-GT. כאשר זו הראשונה כוללת בין השאר לוח מחוונים דיגיטלי 10 אינץ' ומסך מולטימדיה בגודל זהה, שליטה על ההילוכים מההגה, כניסה והנעה ללא מפתח, קישוריות לאפל ואנדרואיד, בקרת אקלים, בלם יד חשמלי, ריפוד מושבים משולב בד-עור מלאכותי. רמת הגימור GT מוסיפה דוושות אלומיניום, הגה ספורטיבי, מושבי ספורט בריפוד בד ועור מלאכותי, חישוקי 17 אינץ' (16 באלור), תאורת לד מלאה, תצוגה תלת מימדית בלוח המחוונים ועוד.
מבחינת מערכות בטיחות היא כוללת בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, התרעת רכב ב"שטח מת", בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים משולב בבקרת השיוט, התרעה על תנועה חוצה מאחור ועוד.
מחירי ה-208 מתחילים ב-135.5 אלף שקלים, התייקרות של 500 שקלים ביחס למחירה עם המנוע הקודם וגרסת ה-GT תעלה 144.5 אלף שקלים, התייקרות של 1,500 שקלים ביחס למחיר הקודם. כבעבר, זה מציב אותה בשליש העליון של מחירי מכוניות הסופר מיני לצד טויוטה יאריס ויקרה יותר מסוזוקי סוויפט או MG3 ההיברידית. לאופל קורסה התאומה קורסה יש גרסת בסיס ב-125 אלף שקל (פחות מאובזרת ועם מנוע ללא תמיכה היברידית) וכך גם לסקודה פאביה.