ביולי 2023, הרבה לפני הטלטלה האדירה שעוברת ניסאן, חתמה היצרנית על מיזם שיתוף פעולה שאפתני בינה ובין רנו, במסגרתו היה אמור הצד היפני של השותפות להשקיע כ-600 מיליון יורו בחטיבה החשמלית של רנו, "אמפרה". אולם כידוע, מאז עוברת ניסאן תקופה מאוד לא פשוטה, כולל אזהרה כי במצבה הנוכחי נותרה לה קצת יותר משנה של פעילות סדירה בטרם תיקלע לקשיים. מאז גם עלה על שרטון ניסיון לייצר מיזוג בינה לבין הונדה, כאשר הסתבר כי מבחינת האחרונה מדובר במהלך שהוא יותר השתלטות מאשר שותפות. כעת, ניסאן מקבלת עזרה דווקא מהשותפה הוותיקה שלה, זו שכבר הצילה אותה בראשית שנות ה-2000 ממשבר דומה.
השתיים יוצרות "הסכם מסגרת" שאמור להגדיר מחדש את תחומי השותפות שלהן מבלי שיצטרכו לוותר על האחזקות ההדדיות של זו בזו. כך שבאופן כללי, ניתן להגדיר את השינויים האלו כסוג של "ארגון מחדש" של מערכת היחסים בין השתיים.
"פרגמטיות וראיית המצב באופן עסקי עומדים בליבת השינוי הזה", אמר לוקה דה מיו מנכ"ל קבוצת רנו, "כאשר אנחנו דנים בדרכים היעילות ביותר לתמוך בתוכנית ההבראה תוך כדי פיתוח הזדמנויות עסקיות בעלות ערך לקבוצת רנו". בקיצור רנו וניסאן, שהובילו את אחת הבריתות העסקיות המוצלחות בשוק הרכב ובכלל, שכוללת גם את מיצובישי, פותחות את הקשר. "הסכם המסגרת הזה, מועיל לשני הצדדים והוא הוכחה לגמישות ולתפיסה היעילה של הברית", סיכם דה מיו בדיפלומטיות.
כפי שניתן לראות, הארגון מחדש הזה לא בדיוק נעשה ממקום של שתי חברות שוות, אלא יותר מתוך ההבנה של רנו כי אם ניסאן תיקלע לקשיים משמעותיים או חלילה תיפול, גם היא תיפגע משמעותית מכך.
הצעדים כוללים מלבד שחרור ניסאן מהמחויבויות הכספיות האדירות גם את האפשרות שלה לקבל את הבסיס של רנו 5 החשמלית לשימוש במיקרה הבאה, וכן תוכל גם לקבל גרסה משלה לטווינגו החשמלית העתידית. כזכור, הטווינגו, שתשמש גם כבסיס לדאצ'יה חשמלית זולה מאוד אמורה להיות שחקנית מרכזית בדור הבא של עירוניות חשמליות שבעיקר יציגו תגי מחיר אטרקטביים באיזורים שמתחת ל-20 אלף יורו, ולהתחרות בפולקסווגן ID.1, ב-BYD דולפין סרף, ועוד.
מלבד התועלות של רנו בהשארת ניסאן בחיים, רווח מסויים מייצור עבורה של שני הדגמים ועוד, רנו מקבלת עוד צ'ופר מההסדר הזה: ניסאן מוותרת על חלקה (51%) במיזם הייצור המשותף של שתי החברות בהודו ורנו היא זו שתהייה בעלת השליטה בו כאשר ניסאן תעבוד תחתיה. ולמרות שמיזם ייצור חשמלי בהודו עשוי להישמע כמו הערת השוליים של הנושא, דווקא הוא מספר את הסיפור הגדול יותר - בעוד ניסאן נאבקת על הישרדותה כאן ועכשיו, רנו מבקשת לייצר אחיזה במי שעשוי להפוך בשנים הבאות לאחד השווקים החשובים בעולם.