טויוטה, יצרנית הרכב הגדולה בעולם, נכנסה באיחור לשוק החשמליות, אחרי שהובילה את המהפכה ההיברידית, ובמשך שנים התעקשה כי מכוניות חשמליות לגמרי הן פתרון מוצלח פחות להפחתת זיהום אוויר, וכי הביקוש להן מוגבל.
כיום מייצרת החברה חמישה דגמים חשמליים ביפן ובסין, ששלושה מהם נמכרים בישראל: הקרוסאובר טויוטה bZ4x שנמכר בארץ עד לסוף 2024 וממתין להגעת הדגם המחודש, הקרוסאובר הקומפקטי לקסוס U300 ואחיו הגדול יותר, RZ.
לפי מסמך שדלף ליומון היפני ניקיי מתכננת טויוטה ב-2027 להגיע לייצור במקביל של 15 דגמים חשמליים, וכי תרחיב את הייצור שלהם גם למפעלים שלה בארה"ב, תאילנד וארגנטינה, כדי לעקוף מכסים כמו אלה שהטיל כעת נשיא ארה"ב דונלנד טראמפ על מכוניות מיובאות, וכדי לקצר את זמני האספקה.
מדובר בקצב גידול יוצא דופן אם אכן יתממש, לאחר שב-2024 מכרה החברה רק 140 אלף חשמליות מתוך כ-10 מיליון מכוניות שמכרה בשנה שעברה. ב-2026 מתכוונת טויוטה לייצר 800 אלף חשמליות וב-2027 כמיליון. בעבר הצהירה טויוטה כי תייצר 1.5 מיליון חשמליות ב-2027, כך שמדובר בהאטה דרמטית מהתכנית המקורית.
החברה חשפה כבר את ה-CH-R+, קרוסאובר חשמלי נוסף, קטן מה-bZ4x ומתכוונת לייצר קרוסאוברי 7 מקומות שיימכרו במקביל בסמלי טויוטה ולקסוס. החברה צפויה להציג גם מספר קרוסאוברים בעלי יכולת שטח, שתייצר ביחד עם סובארו. השנה יתחיל בהודו ייצור הטויוטה אורבן קרוזר, קרוסאובר משפחתי, שתבנה עבורה סוזוקי.