במשך יותר מ-20 שנה זאת הייתה אחת היריבויות הבולטות בשוק הרכב שלנו: הקרב בין סיטרואן ברלינגו שהמציא את שוק הטנדרונים המודרני לרנו קנגו שנולד כתשובה להצלחה שלו.
אבל ב-2020, עם הפסקת ייצור הדור השני של הרנו, הופסק הייבוא הסדיר שלו, ועל שוק של כ-5,000 כלי רכב בחלק מהשנים השתלטו הברלינגו, ושלושת הדגמים הזהים לו שמיוצרים גם הם בידי סיטרואן, האופל קומבו, פיאט דובלו וטויוטה פרואייס סיטי. ב-2024 נמכרו בארץ כ-3,000 דגמי ברלינגו לעומת כ-980 טויוטה פרואייס סיטי, כ-500 דובלו וכ-480 דגמי קומבו. פולקסווגן קאדי לעומת זאת מסר פחות מ-400 יחידות.
בדיקת וואלה רכב:
מי הכי זול לאחזקה בין הרביעייה הזהה: ברלינגו, קומבו, דובלו או סיטי?
זה ישתנה ביוני הקרוב, כשלאולמות התצוגה של יבואנית רנו פריסבי יחזור הקנגו, הפעם בדור השלישי שלו. החברה טרם הודיעה על כך לתקשורת, אבל דיווח על כך נכלל במצגת למשקיעים שפירסמה קרסו מוטורס, שבבורסה שומרת על שמה הקודם.
הקנגו 3 גדול יותר מקודמו, וכמו הברלינגו מוצע בגרסה רגילה ומוארכת. לראשונה אורך של 4.49 מטר, 1.86 מטר רוחב, 1.86 מטר גובה, 2.72 מטר בסיס גלגלים ו-5 מקומות ישיבה, לשנייה אורך של 4.91 מטר ובסיס גלגלים של 3 מטר, ואופציה לשבעה מקומות, או לתא מטען גדול יותר, כאשר כושר הנשיאה נע בין 650 ל-975 ק"ג. רנו מתגאה בדלת צד אחורית רחבה במיוחד, להקלה על העמסת ופריקת מטען.
במקור נמכר הקנגו דור שלישי גם בידי מרצדס, שם הוא נקרא סיטאן, כמסחרית הקטנה ביותר שלה. אולם מרצדס תפסיק בקרוב לשווק את הסיטאן, מה שגרם כנראה לרנו לשחרר את הקנגו לשווקים נוספים.
הגרסה העיקרית תהיה טורבו דיזל 1.5 ליטר, עם 115 כ"ס, 27 קג"מ ותיבה רובוטית כפולת מצמדים, 7 הילוכים. ביצועים: 12.1 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 174 קמ"ש מהירות מרבית ו-17.7 ק"מ לליטר במשולב.
בהיצע יש גם דגם חשמלי, עם סוללת 45 קוט"ש, מנוע בהספק 120 כ"ס, 24.5 קג"מ, טווח של 300 ק"מ בלבד ואפשרות לטעינה מהירה ב-80 קילוואט, ואיטית ב-11 או 22.
הקנגו החדש מצויד במערכות בטיחות אקטיביות שחסרו לקודמו. במבחן הריסוק האירופי הוא קיבל ציון של 4 מ-5 כוכבים.