הונגצ'י הסינית תשיק בשנה הבאה חשמלית קטנה מההיצע הנוכחי שלה שתתבסס על הליפמוטור B10 כך מפרסמת סוכנות רויטרס.
שתי היצרניות נמכרות גם בישראל, שתיהן בידי אותה יבואנית, חברת סמלת. הונג'צ'י, ששייכת ליצרנית הרכב הממשלתית FAW התפרסמה כמי שייצרה במשך שנים את המכוניות של בכירי השלטון בסין ומנהיגי השלטון הקומוניסטי במדינה.
ליפמוטור היא יצרנית חשמליות צעירה, שקבוצת סטלנטיס האירופית-אמריקנית רכשה 21% ממניותיה תמורת 1.6 מיליארד דולר, ובכך העניקה לה מימון להמשך גידולה. ב-2024 ייצרה החברה 300 אלף מכוניות.
החשמלית החדשה של הונג'צי תתבסס על הקרוסאובר המשפחתי החדש של ליפמוטור, שאמור להגיע לישראל בהמשך השנה, ולהיות זול מה-C10 שנמכר כעת, במחיר של החל מ-170 אלף שקל. ה-B10, באורך של 4.51 מטר, נראה כמו גרסה מוקטנת של ה-C10 ודומה בממדיו ל-BYD אטו 3. הוא מיוצר בגרסאות חשמל ופלאג אין.
ההונג'צי הזול ביותר בארץ, דגם הסדאן EH7, נמכר במחיר התחלתי של 200 אלף שקל וגרסת הקרוסאובר EHS7 החל מ-230 אלף שקל. בחברה אמרו לרויטרס כי הדגם החדש שלה, שייוצר בסין, יושק ב-2026 ויימכר גם באירופה, אומנם יתבסס על הפלטפורמה של ליפמוטור, אך ייראה שונה.
שיתופי פעולה כאלה כבר נראו בסין, אבל בעיקר בין יצרנים אירופים ויפנים לסינים, לא ביו שתי חברות סיניות. פולקסווגן רכשה 5% מאקספנג תמורת 700 מיליון דולר, ותשיק ב-2026 חשמליות על בסיס פלטפורמה שלה. דיפאל של צ'אנגן מייצרת למאזדה את ה-6 החשמלית ובקרוב גם קרוסאובר תאום, על בסיס חשמליות שלה.
במקביל מהדקת ליפמוטור את קשריה של חברות הקשורות לסטלנטיס. מנכ"ל פרארי, בנדטו ויגנה, ביקר בליפמוטור לפני חודשיים, והחברה רמזה כי ייתכן שיתוף פעולה טכנולוגי בין שתי החברות. פרארי אינה חלק מסטלנטיס, שהוקמה ממיזוג פיג'ו-סיטרואן ופיאט-קרייזלר, אך נמצאת בשליטת משפחת אניילי האיטלקית השותפה בסטלנטיס.