טסלה ישראל לא חומקת מהירידה במכירות החברה בשווקים אחרים בעולם השנה. לפי נתוני משרד הרישוי נמסרו בארץ מאז ינואר רק 951 דגמי טסלה, לעונת כ-2,200 בין ינואר למאי 2024, נתון המשקף ירידה של 56%.
גם במסירות כלל החשמליות נרשמה ירידה, אבל מתונה בהרבה: רק כ-20 אלף חשמליות נמסרו, 30% פחות מהתקופה המקבילה אשתקד.
ספק אם בישראל הירידה נובעת מתגובה למעורבות הפוליטית של אילון מאסק בארה"ב, ולתמיכה שהביע בגרמניה במפלגת ה-AFD בעלת השורשים הניאו נאצים ולקמפיין שלו נגד ממשלת בריטניה, מהלכים שהולידו ביקורת חריפה ומחאות בעולם נגדו. וכך באפריל מסרה לראשונה BYD הסינית יותר חשמליות באירופה מטסלה, אם לפי נתוני JATO שנחשפו ברויטרס, פולקסווגן עדיין מסרה יותר חשמליות משתיהן.
טסלה חטפה יותר מיצרנים אחרים את השפעות הקטנת ההטבות לרכב חשמלי השנה בארץ, בגלל שמחירה החל בכ-200 אלף שקל. החל מביטול ההנחה באגרת רישוי שהקפיצה את מחירה של האגרה לרכב חשמלי באלפי שקלים, ועד העלאת מס הקנייה.
טסלה שאינה פועלת בארץ באמצעות יבואן מקומי אלא באמצעות נציגות ישירה, מייבאת בעיקר לפי קצב ההזמנות. החברה מסרבת לייבא מלאים לפני העלאת מס כדי לשחררם במס הישן ולמתן או למנוע לגמרי העלאת מחירים בתחילת השנה. כך התייקר מודל 3 הבסיסי מ-198 ל-213 אלף שקל ומודל Y המחודש נמכר כעת בהחל מ-247 אלף שקל, בזמן שבשנה שעברה עלה מודל בסיסי מ-218 אלף שקל.
ברבעון הראשון של השנה ירדו מכירות טסלה בגרמניה ב-62%, באוסטריה ב-58%, בדנמרק ב-57%, בבלגיה ב-56%, ובשבדיה ב-55%. בסין נרשמה ירידה של 22% ובארה"ב של 5%. רק בבריטניה נרשמה עליה, של 6%.
באותה כעת עמדה הירידה במסירות טסלה בארץ על 74%, מה שמראה שבחודשים האחרונים הצטמצמה הירידה, עם הגעת המודל Y המחודשת. אתר טסלה מציע כעת דגמי Y ו-3 למסירה ביוני, כאשר בחודש הבא אמור לנחות כאן משלוח גדול של שני הדגמים. כדי לאפס את הירידה צריכה טסלה ישראל למסור עד סוף יוני 3,300 מכוניות.