המדינה תאפשר לכל מי שרוצה להפעיל רשת של נסיעות בתשלום ללא צורך ברשיון כנהג מונית. כך קובעת הצעת חוק שהגיש ח"כ משה רוט (יהדות התורה), יו"ר ועדת האתיקה בכנסת, שנועדה להכשיר את ה"דרייברים" החרדיים, אך תאפשר גם פעילות של UBER וייתכן שגם סוג של תחבורה ציבורית בשבת.
הצעות חוק דומות הוגשו בעבר בידי ח"כ אמיר אוחנה (הליכוד) היום יו"ר הכנסת, דן אילוז (הליכוד) והח"כ לשעבר איתן גינזבורג (כחול לבן), אך נדחו בשל התנגדות משרד התחבורה. הדרג המקצועי במשרד חשש ממעבר של נוסעי תחבורה ציבורית לשירות הסעות מוזל בידי נהגים פרטיים, ומהגברת עומסי התנועה בעקבות תוספת רכבים פרטיים שיסעו במרכזי הערים. ישראל כץ שהיה אז שר התחבורה חשש מהתנגדות נהגי המוניות ומכוחם בליכוד.
הנושא שב להיות אקטואלי לאחר שרשות המסים החלה לפעול נגד ה"דרייברים", נהגי רכב פרטי העיקר מהמגזר החרדי שמסיעים נוסעים בתשלום, ללא תשלום מסים ורכישת ביטוח מתאים. בעוד שמשרד התחבורה הכיר את הנושא, שפוגע בנהגי המוניות שבאחריותו, שמחויבים ברכישת או השכרת מספר ירוק יקר, ובתשלום ביטוחים יקרים, אך לא עשה דבר, רשות המסים עצרה כבר מפעילי רשתות כאלה והחלה בהגשת כתבי אישום.
כעת מציע ח"כ רוט לאפשר לכל ישראלי בגיל 21 לפחות, עם רשיון נהיגה מזה שנתיים ורכב ברישוי M1 (עד נהג + 8) להסיע נוסעים בתשלום, באמצעות רשת תחבורה ציבורית שדרכה יוכל לפעול. הרשת תקבע לעצמה את התעריפים, בניגוד לתעריפי הנסיעה במוניות שנקבעים בידי המדינה. מוצע לפצות את נהגי המוניות הקיימים, שרכשו מספר ירוק ביותר מ-200 אלף שקל באמצעות קרן שתמומן מעמלות שישלמו הנוסעים.
הצעת החוק תאפשר לאפליקציות כמו אובר לפעול בארץ באופן חוקי, ולפחות כרגע לא מונעת שימוש בערוץ הזה לתחבורה ציבורית מאורגנת בשבת. כיום עיריות שמפעילות שירות כמו נעים בסופ"ש לא יכולות לגבות תשלום מהנוסעים, ומחויבות לממן מתקציבן את הפעילות. החוק החדש יאפשר להן להפעיל שירות מסובסד בתשלום, אם כי המגבלה לרכב של עד 9 מושבים, מונעת שימוש באוטובוסים יעילים יותר כלכלית ותחבורתית שמפעילים כעת העיריות.
החוק מחייב את הנהגים להצטייד בביטוח תקף, וסביר שחברות הביטוח יציעו להם ביטוח כזה, שיהיה יקר משמעותית מביטוח לנהג פרטי רגיל, מה שישפיע על עלויות הנסיעה.
הפסקה אפשרית של פעילות הדרייברים מטרידה מאוד את הקהל החרדי, שנוסע באמצעותם גם נסיעות בין עירוניות במחצית מהעלות של מוניות חוקיות. משרד התחבורה, שנרתם תחת מירי רגב לקדם את הפעילות עבור הקהל החרדי, כפי שאירע בתחילת החודש בפגיעה בשירות לקהל החילוני לטובת החוגגים במירון, בהגדלת ההנחות לחרדים ובבניית תחנות מרכזיות במיוחד עבורם כמו בצפון ירושלים, עשוי שלא להתנגד לצעה כעת משיקולי חיזוק הקואליציה.