מובילאיי קיבלה חוזה ייצור ראשון למכ"ם (רדאר) לרכב שפיתחה, מגבה את המצלמות שעימן היא מזוהה, ומאפשר נהיגה אוטונומית חלקית. .
המכ"ם נמצא בפיתוח מאז 2018, כדי לשמש גיבוי למצלמה בתנאי ראות מאתגרים, כמו חשיכה, ערפל או גשם ותנועה רבה. הוא נועד להיות חיישן גיבוי זול לעומת מכ"ם לייזר (לידאר), והלקוח הראשון שלו ישתמש בו כדי להציע נהיגה אוטונומית בדרגה 3 מ-5, כלומר בכביש מהיר, כך שהנהג יוכל להוריד את ידיו מההגה.
מחירו הנמוך יותר של המכ"ם לעומת לידאר אמור לאפשר את התקנתו במכוניות יקרות פחות, מה שאומר גם ייצור במספרים גדולים יותר. הרכב הראשון שיצויד במכ"ם יכנס לייצור ב-2028. רוב תעשיית הרכב עושה שימוש במצלמה ומכ"ם כגיבוי, רק אילון מאסק מנכ"ל טסלה מתעקש לבסס את מערכות הבטיחות שלה רק על מצלמות. כך מוזיל מאסק עלויות לחברה, שאחר כך נאלצת להתמודד עם חקירות ותביעות בגלל תאונות בעת שימוש במערכת האוטו פיילוט שלה.
הבחירה ברדאר ההדמיה שלנו על ידי לקוח חדש מאשרת את העבודה פורצת הדרך שביצענו בפיתוח שלו", מסר נשיא ומנכ"ל מובילאיי, פרופ' אמנון שעשוע. "לאחר שהבנו עד כמה שיטת חישה זו תהיה חשובה לנהיגה אוטונומית, בנינו את מה שאנו מאמינים שהוא הסטנדרט בתעשייה למכ"ם הדמיה שיכול לספק את הבטיחות והדיוק הנדרשים למערכות נהיגה אוטונומיות".
מכ"מים קיימים לרכב מספקים הערכות של מרחק מעצם, כיוונו הגס במישור אופקי ומהירות יחסית. מכ"מים הדמיה מוסיפים מימד נוסף - גובה. מכ"ם ההדמיה של מובילאיי מעבד את האות כולו באופן דיגיטלי באמצעות מעבד מכ"ם שתוכנן על ידי מובילאיי ואמור לספק רמות דיוק, פירוט ואמינות בתפיסת הסביבה גבוהות מהמקובל.
המערכת פועלת לגילוי משתמשי דרך - הולכי רגל, אופנועים ורוכבי אופניים - ממרחק של עד 315 מטרים ולזיהוי סכנות פוטנציאליות עד 230 מטרים ואמורה להצטיין דווקא במקומות מערכות מכ"ם מסורתיות נכשלות לעתים קרובות, כמו במנהרות, אזורי בנייה וסביבות מורכבות ועמוסות אחרות. בכך הוא יאפשר נהיגה אוטונומית גם במהירות של מעל 130 קמ"ש.
מניית מובילאיי הגיבה להכרזה בעלייה של 4.6%, לשווי שוק של 13.8 מיליארד דולר. עם זאת היא עדיין רחוקה משווי השיא שלה בדצמבר 2023, שעמד על קרוב ל-40 מיליארד דולר, וממנו ירדה בשל ירידה בהזמנות וקשיים בשוק הסיני.