האם אב הטיפוס המסתורי מסמן את שובו של מיצובישי פאג'רו?

מיצובישי פאג'רו סימן את מהפכת רכבי הכביש שטח היפניים, כאשר הקדים בכמה שנים בשנות ה-90 את טויוטה לנד קרוזר בנחיתתו בארץ. אבל ב-2018, לאחר כמעט 20 שנה ללא שינוי, הפסיקה היצרנית את שיווקו באירופה, אחרי שלא עמד כבר בתקני הזיהום והבטיחות.

מאז ראינו כמה קונספטים שרמזו לשובו, בזמן שמיצובישי ממשיכה למכור באסיה את הפאג'רו ספורט, כביש שטח מבוסס על טנדר ה-L200 שלה, עם חמישה מקומות במקום שבעה, מחיר מוזל ויכולת שטח טובות הודות לשימוש בשלדת סולם. אבל מלבד תקופה קצרה לפני שני עשורים, לכלי לא הייתה תקינה אירופית או אמריקנית שתאפשר ייבוא שלו לישראל.

אב טיפוס מוסווה של מיצובישי שצולם לאחרונה בדרום אירופה, מראה שמשהו מתרחש. העיצוב הריבועי מזכיר את הפאג'רו הקלאסי, והוא נראה הרבה פחות עגלגל מאב טיפוס מסווה אחר שתועד לאחרונה וחושף מתיחת פנים לפאג'ו ספורט הנוכחי.

לא ברור האם הדגם החדש הולך עד הסוף וזכה לשלדת סולם גם כן, שחיונית להשגת יכולות שטח גבוהות, או שהוא מסתפק בגרסה מוגדלת של פלטפורמת האאוטלנדר. ייתכן גם שמיצובישי החליטה להשתמש בפלטפורמת ה-L200 ליצירת שני רכבי כביש שטח שונים, גם פאג'רו ספורט וגם פאג'רו חדש.

מיצובישי שאיבדה בעשור האחרון את עצמאותה ונרכשה בידי ניסאן, סובלת מסדרת דגמים מזדקנת, כמו ASX ואקליפס ספורט ומכירותיה ירדו בשנה שעברה לפחות ממיליון מכוניות. באירופה ובמספר שווקים אחרים כמו אוסטרליה, כי כבר משווקת דגמים שמייצרת עבורה רנו, ואינם אלא גרסאות מדבקה לקליאו שהפכה לקולט, לקפצ'ור שהפך ל-ASX ולסימביוז החדש שהפך לגרנדיס.

החברה זקוקה לדגם חדש משלה, ואחד שאפשר לגבות עבורו סכומים גבוהים יחסית כמו רכב כביש שטח חדש, שגם ישמש כספינת דגל חדש, יכול מאוד להצדיק את ההשקה. עכשיו רק צריך שהפרויקט באמת יתממש, ושהוא ישווק בארה"ב או באירופה כדי שאפשר יהיה למכור אותו בישראל.