הרכב הכי נמכר השנה בארץ הוא ג'אקו 7, קרוסאובר שהושק בישראל בסוף השנה שעברה, ונמכר בעיקר בגרסת פלאג אין. עם 8,500 יחידות הוא עקף גם רבי מכר כמו יונדאי קונה ההיברידי וטויוטה קורולה קרוס.
זאת לא הפעם הראשונה שמכונית סינית היא הנמכרת ביותר הארץ, BYD אטו 3 החזיקה בתואר הזה ב-2023 וב-2024. אבל השנה נמשך הזינוק במכירות היצרנית הסינים בארץ, שהגיעו לנתח שיא של 28.4% בששת החודשים הראשונים של 2025, עוקפים את היצרנים הקוריאנים שהובילו עד השוק במשך יותר מעשור. ההצלחה של ה-7 והסינים בארץ בולטת אפילו בהשוואת נתוני הייצוא הסיני.
במחצית הראשונה של השנה ייצאה צ'רי 51 אלף דגמי ג'אקו 7 (המשווק גם כצ'רי דיסקברי): המכירות בארץ היו שוות 17% מייצוא הדגם. בצ'רי טיגו 7 היוו המכירות בארץ 3.6% אחוז מייצוא הדגם.
נתח השוק הסיני מתחלק בין יותר מ-20 מותגים פעילים. למרות שקבוצת יונדאי קיה (33 אלף מסירות מתחילת השנה) וטויוטה-לקסוס (22.5 אלף) ממשיכות להוביל את המכירות בשוק, קבוצת צ'רי הסינית, שפועלת בארץ בינתיים באמצעות צ'רי שמייבאת פריסבי וג'אקו שמייבאת כלמוביל, נושפת בעורפן, עם 10,925 מסירות של תחת מותג צ'רי ו-8,500 של מותג הבת ג'אקו. וזה לפני שתי השקות משמעותיות של שתיהן השבוע, ולפני השקות מותגים נוספים של הקבוצה בחודשים הקרובים: אומודה אקסלנטיס (כלמוביל) ו-iCar (פריסבי).
ג'אקו 5 שיושק היום הוא קרוסאובר משפחתי, שיוצע בתחילה בדגמי 1,500 סמ"ק טורבו וחשמלי, ובשנה הבאה גם בהיברידי, וישען על ההצלחה המסחרית הגדולה של הג'אקו 7. שתי הגרסאות צפויות להתחיל במחיר של כ-150-160 אלף שקל.
טיגו 4 ההיברידי מגיע כמה חודשים אחרי השקת גרסת הבנזין, שנמכרת במחיר שובר שוק של מ-123 אלף שקל, אך סובלת מביצועים איטיים וצריכת דלק גבוהה, שהגרסה החדשה תוכל לתקן. לפי פער המחיר ביניהן בחו"ל אפשר לצפות למחיר פתיחה של פחות מ-150 אלף שקל.
וויה קוראג' שיושק בהמשך השבוע הוא קרוסאובר חשמלי, בקטגוריה של טסלה מודל Y מחטיבת היוקרה של דונגפנג, כך שבניגוד לשני הקודמים אין ממנו ציפיות למכירות של אלפי עותקים השנה, ואף יותר בשנה מלאה. לזכותו עומדים עיצוב שאינו מנסה להעתיק את האוטו של אילון מאסק ושלל גימיקים חדשים, כמו מסך מולטימדיה שנע על מסילה בין הנהג לנסוע מלפנים ואפילו מערכת קריוקי שמאפשרת לתקשר עם הולכי רגל ונהגים אחרים בפקק, ועלולה להתגלות כחידוש המעיק של השנה. זאת השקה ראשונה של המותג תחת היבואנית החדשה דלק מוטורס, שתצטרך לשלוף מחיר תחרותי במיוחד כדי להתמודד בשוק החשמליות הצפוף שמכירותיו בארץ השנה בירידה.
זאת תהיה הפתעה עם קבוצת צ'רי לא תעקוף גם את יונדאי-קיה בתוך שנתיים לכל היותר, כאשר בדרך נמצאים דגמים נוספים עם פוטנציאל שוק משמעותי כמו צמד רכבי ה-7 מקומות פלאג אין צ'רי טיגו 9 וג'אקו 8, והקרוסאוברים הקטנים אומודה 3 וג'אקו 3.
אבל לא המותגים הסינים נהנים מהצלחה זהה. בזמן שגם MG ואקספנג רושמות השנה עלייה במכירות ומצליחות להפוך למותגים משמעותיים בשוק, אחרים רושמים ירידות, ביניהם BYD, זיקר, סמארט, סרס, ניוו וסקייוול. השקה של כמה חדשים בארץ כמו צ'אנגן/דיפאל וליפמוטור לא מתקדמת לפי הציפיות המוקדמות. ויש גם כאלה שכבר נעלמו כמו איווייז שהיצרן שלה הקפיא את פעילותו, Wey שהמכירות שלו בישראל ובאירופה הוקפאו למעשה בידי חברת האם גרייטוול שמצליחה במקומות אחרים, ORA שגם שייכת לאותה חברה, רשמה ירידה גדולה במכירות וגם עתידה לא ברור, VM שמכרה רק כמות קטנה לפני שפשטה רגל, ועוד.
מותגים אירופים ואמריקנים, כמו רנו, פיאט, פורד ושברולט שהיו בעשור הקודם משמעותיים בהרבה בשוק כמעט נעלמו, אפילו מותגים יפניים ותיקים ואהובים בארץ כמו מאזדה, סוזוקי ומיצובישי רושמים ירידה גדולה במסירות ב-2025, כאשר שני האחרונים נדחקו מרשימת עשרת הנמכרים לראשונה מזה שנים. פולקסווגן רושמת ירידה במותג האם, ומתנחמת בעלייה במכירות סקודה וביציבות בסיאט. גם סובארו וג'יפ רושמות עלייה השנה, ועל הנייר גם ניסאן, אולם במקרה שלה מדובר במכוניות רבות שנמכרו על הנייר ונותרו אצל היבואן או אצל סוחרי הרכב לאחר שחלפו 12 חודשים מאז הגעתן לארץ.
ישראל לא לבד מהבחינה הזאת במגמה, אבל הרבה לפני מדינות אחרות במספרים: באירופה הוכפל השנה נתח השוק של הסינים ל-5.9% למרות התעשייה המקומית החדשה ולפני שהמפעלים המקומיים החדשים של BYD בהונגריה וצ'רי בספרד מתחילים לעבוד. באוסטרליה מגיע נתח השוק של הסינים ל-17%. בברזיל הסינים עדיין פחות מ-10% מהשוק, אבל מהווים כבר 62% מהייבוא, בהובלת BYD שבונה גם שם מפעל מקומי. בארה"ב הסינים חסומים מסיבות פוליטיות-כלכליות, ובמדינות מבוססות יצרנים מקומיים כמו דרום קוריאה ויפן הם מתקשים לחדור.
עבור הסינים הייצוא בינתיים רווחי בהרבה ממכירה בשוק המקומי, שנקלע למלחמת מחירים. מחירי הדגמים שיושקו השבוע יראו האם משהו מהמלחמה הזאת מגיע גם אלינו. לשם שינוי, מלחמה אחת שכן נשמח לראות כאן.
המכוניות הכי מיוצאות מסין השנה*
דגם | כמה יוצאו | כמה נמכרו בארץ | הנתח הישראלי
1. BYD סונג פלוס (סיל U) | כ-134,105 | 2,500 | 1.8%
2. MG ZS | כ-91,703 | 2,400 | 2.6%
3. צ'רי טיגו 5X (טיגו 4) | כ-69,838 | יושק השבוע
4. צ'רי טיגו 7 | 63,965 | 2,260 | 3.5%
5. BYD Seagull (דולפין סרף) | 61,314 | מסירות יחלו באוגוסט
6. טסלה מודל 3 | 58,520 | 700 | 1.2%
7. ג'ילי קולריי | 53,199 | לא נמכר בארץ
8. צ'רי דיסקברי (ג'אקו 7) | 51,372 | 8,500 | 16.5%
9. MG3 | כ-49,999 | 1,800 | 3.6%
10. BYD סי ליון 7 | 49,706 | 40 | 0.8%
*מחצית ראשונה 2025 לפני איגוד יצרני הרכב בסין