גשמי קיץ: הדגמים החדשים שאוטוטו פה

חודשים מעטים אחרי השקת הדאסטר החדש, תשיק פריסבי את אחיו הגדול, הביגסטר. עם חמישה מקומות ישיבה גם כן, אך עם אורך של 4.57 מטר, הוא ארוך ב-23 ס"מ מהדאסטר, מקפץ מקטגוריית יונדאי קונה לזו של הטוסון. נפח תא המטען גדל בהתאם ל-667 ליטר נדיבים מאוד.

הגרסה העיקרית לשוק שלנו תהיה ההיברידית האוטומטית, עם מנוע שגדל לעומת הדאסטר ל-1,800 סמ"ק עם שני מנועים חשמליים והספק משולב של 155 כ"ס. הביצועים טובים,0-100 קמ"ש ב-9.7 שניות, מהירות מרבית של 180 קמ"ש, וצריכת דלק משולבת של 21.7 ק"מ, נתון טוב מאוד יחסית לממדים, שבנסיבת המבחן שלנו בהשקה הדאסטר לא היה רחוק מלממש. בשנה הבאה צפויה גם גרסה 4x4 היברידית אוטומטית, עם פונטציאל מעניין לאור מרווח גחון של 22 ס"מ.

לראשונה בדאצ'יה מציע הביגסטר, תלוי ברמת האבזור, תוספות כמו גג שמש פנורמי ודלת תא מטען חשמלית. המחיר לא יהיה זול כמו שהתרגלנו מדאצ'יה בעבר, אפשר לצפות לכ-185 אלף שקל, עדיין נמוך ב-10-15 אלף שקל מספורטאז' וטוסון היברידיים, ועם נתוני צריכת דלק עדיפים.

מתי בארץ: יולי.

נהיגה ראשונה בביגסטר

עד עכשיו שווק בארץ בצנעה הקרוסאובר הקטן של צ'רי עם מנוע 1,500 סמ"ק בהספק של 95 כ"ס, יחידת כוח מיושנת ולא ממש חסכונית, אבל אחת שסייע לתג מחיר נמוך של 123 אלף שקל.

בדרך לארץ נמצאת אחת מעניינת בהרבה: היברידית מלאה, כמו שישראלים רבים מחפשים כעת. צ'רי טרם חשפה את המפרט האירופי, אבל באוסטרליה כבר נמכר הדגם עם מנוע 1,500 סמ"ק בהספק 95 כ"ס ו-12 קג"מ, דומה לזה שמוצע בארץ, אבל בתוספת מנוע חשמלי חזק מהממוצע

עם 204 כ"ס ו-31 קג"מ. יש גם סוללת בקיבולת 1.83 קוט"ש. נתונים שרומזים על יחידה שמשתמשת בעיקר במנוע החשמלי, מה שאמור להטיב עם צריכת הדלק, שעומדת לפי הנתונים הרשמיים על 18 ק"מ לליטר.

טיגו 4 הרגיל מאובזר יפה יחסית למחיר, כולל מסך מולטימדיה 12.3 אינץ', ריפוד עור מלאכותי, בקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי ועוד. עם אורך של 4.32 מטר, בסיס גלגלים של 2.61 מטר ותא מטען בנפח 340 ליטר, הוא כשיר לשימוש משפחתי.

באוסטרליה ההיברידי יקר ב-20% מהבנזין. אם היחס הזה יישמר בארץ, במחיר של פחות מ-150 אלף שקל יהיה לטיגו 4 החדש יתרון של יותר מ-10,000 שקל במחיר על קרוסאוברים היברידיים כמו ניסאן ג'וק ו-MG ZS, וקטן יותר לעומת טויוטה יאריס קרוס המצליח, הקטן יותר והמאובזר פחות, אך החסכוני יותר.

מתי בארץ: יולי.
נהיגה ראשונה בטיגו 4 בנזין

אחרי הקרוסאובר הגדול פרי והמיני-ואן הענק דרים, מגיע אלינו דגם חשמלי שלישי מחטיבת היוקרה החשמלית של דונגפנג הסינית: קוראג'.

מדובר בהשקה ראשונה של המותג תחת היבואנית החדשה דלק מוטורס (מאזדה, פורד וב.מ.וו), לדגם שצפוי להיות הנמכר ביותר של וויה, כמתחרה בשוק הצפוף והגדל של טסלה מודל Y ותואמיה.

לזכות הקוראג' עומד עיצוב שלא מזכיר את ה-Y או את האקספנג G6. יש שתי גרסאות, הנעה אחורית (296 כ"ס) וכפולה (440 כ"ס), עם סוללת 80 קוט"ש שמבטיחה 440-470 ק"מ של טווח.

האבזור נדיב, כשבסיף הגימיקים יש מסך מולטימדיה שנע על מסילה ממרכז הדשבורד אל מול הנוסע ובחזרה, וגם מערכת כריזה חיצונית שדרכה תוכלו לתקשר עם מכוניות אחרות, הולכי רגל, ולהשמיע להם מקולות של חיות ועד מוסיקה.

מתי בארץ: יולי.
נהיגה ראשונה בוויה קוראג'

אחרי ההשקה המוצלחת של ג'אקו 7 שהפך השנה לדגם הנמכר בארץ, הרבה בזכות גרסת הפלאג אין, יגיע אלינו קרוסאובר נוסף, קומפקטי וזול יותר.

עם אורך של 4.38 מטר ותא מטען של 480 ליטר יתייצב ה-5 במרכז שוק רכבי הפנאי המשפחתיים, גרסה מוקטנת של ה-7, נשען על היצע מגוון של מערכות הנעה, חולק פלטפורמה עם צ'רי FX וטיגו 4.

תחילה תשיק כלמוביל גרסאות בנזין (1,600 סמ"ק טורבו, 138 כ"ס) וחשמלית (204 כ"ס, סוללת 61 קוט"ש), כאשר בשנה הבאה תגיע גם גרסה היברידית, שצפויה להיות המבוקשת מכולן.

גרסת הבנזין עשויה לעלות החל מכ-150 אלף שקל, זולה יחסית לגודל, וגם לחשמלית צפוי מחיר תחרותי.

מתי בארץ: באוגוסט-ספטמבר.

אחרי ה-EV9 וה-EV6 יגיע אלינו עוד קרוסאובר חשמלי של קיה, זול משמעותית, שיתחרה ישירות בדגמים סינים פופולריים כמו אטו 3 ולינג 02.

עם אורך של 4.3 מטר ה-EV3 קצר מהם ב-10 ס"מ, אבל רק ב-2 ס"מ בבסיס הגלגלים, ותא המטען שלו בנפח 460 ליטר גדול יותר.

EV3 יוצע עם שני גדלי סוללות: סטנדרטית בקיבולת 58 קילוואט (430 ק"מ טווח), וגרסת ארוכת טווח עם 81 קילוואט ועד 630 ק"מ, נתון שלא מוכר בקרוסאוברים בגודל ובטווח המחירים של פחות מ-200 אלף שקל. לשני הדגמים מנוע חשמלי בהספק 204 כ"ס, שמספיקים ל-0-100 קמ"ש ב-7.5 שניות ולמהירות מרבית של 170 קמ"ש.

עוד יתרון מול הסינים תהיה סביבת הנהג המקובלת בקיה ויונדאי, עם מתגי הפעלה פיזיים לבקרת האקלים, למערכת השמע ועוד, בלי לצורך לשלוח את עיני הנהג מהכביש אל מסך המולטימדיה.

מתי בארץ: באוגוסט.
נהיגה ראשונה ב-EV3

הדור החדש לספינת הדגל של קבוצת יונדאי קרוב מתמיד לב.מ.וו סדרה 7 ולמרצדס S קלאס, אם כי מעט יותר צנוע, ולא רק בזכות הסמל. יש בחירה בין דגם רגיל באורך 5.28 מטר וארוך באמת עם 5.47 מטר מקצה לקצה.

בניגוד לגרמניות אין עדיין יחידת הנעה חשמלית, אלא רק מנוע V6 בנפח 3,500 סמ"ק, עם 415 כ"ס, עם הנעה אחורית או כפולה.

רשימת האבזור ארוכה יותר מהאוטו, שמיועד למי שמוכן להוציא כמיליון שקל על רכב חדש כולל מושבי מסאז' ליושבים מאחור, אבל מעדיף פחות להוציא עיניים לשכנים.

מתי בארץ: ספטמבר.

אחרי ה-02 החשמלית שעושה חיים קשים ל-BYD אטו 3 תשיק מאיר עוד דגם פלאג אין מחטיבת לינק אנד קו של ג'ילי, אחרי ה-01 עימו הושק המותג.

גם ה-08 מתבסס על הפלטפורמה שמשתמשמ את וולוו EX40 (לשעבר XC40) אבל עם 4.80 מטר אורך - הוא גדול משמעותית, מעניק מרווח נאה לחמשת נוסעיו.

עם מנוע 1,500 סמ"ק יש אופציה לשתי גרסאות פלאג אין שנבדלות בגודל הסוללה. לצנועה 'רק' 21 קוט"ש ו-120 ק"מ טווח, לגדולה יש 39.8 קוט"ש וטווח חשמלי ארוך מאוד במושגי פלאג אין, של יותר מ-200 ק"מ.

בשנה שבה מכירות הפלאג אין נמצאות בהמראה, יוכל גם ה-08 לספק תחרות משמעותית לקרוסאוברים החשמליים, עם טווח שמאפשר כמעט תמיד נהיגה חשמלית בלבד, ועדיין נטולת חרדת טווח.

מתי בארץ: בספטמבר.
מפגש ראשון עם לינק 08