כבר כמה שנים שוולוו מבטיחה לנו קרוסאובר שבעה מקומות חשמלי, שיכנס לשוק של ה-XC90 בנזין המצליח. עיכובים בהשלמת הפיתוח של הרכב המתקדם הביאו לאיחור של שנתיים בהשקה ושינויים בהעדפות הצרכנים שלחו את ה-XC90 למתיחת פנים זריזה ולהמשך הייצור.
אז עכשיו הוא כאן: EX90 הוא ספינת הדגל של היצרן השבדי שבבעלות ג'ילי הסינית, שכדי להימנע ממכסים באירופה על רכבים סיניים העביר את הייצור שלו למפעל בדרום קרוליינה שבארה"ב, שאמורה להיות אחד השווקים העיקריים שלו.
כמו חלק מדגמי היוקרה הגרמניים, גם ה-EX90 מגיע לארץ עם מכ"ם לייזר (לידאר) לטובת הבטיחות, ומבוסס על פלטפורמה חשמלית מתקדמת.
העיצוב מאוד וולוואי ולא צעקני, לא תתקשו לזהות את הקשר ל-XC90, כמו ל-30 EXהחשמלית הקטנה בהרבה. הממדים נדיבים: 5.037 מטר אורך, 1.964 מטר רוחב, 1.744 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.95 מטר. לתא המטען האחורי נפח של 310 ליטר גם כאשר כל המושבים בשימוש ויש גם תא קדמי בנפח 37 ליטר.
יש שתי גרסאות הנעה. לרגילה יש 408 כ"ס, 78.5 קג"מ, 5.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, מהירות מירבית של 180 קמ"ש וטווח של 611 ק"מ.
לגירסת הביצועים יש 517 כ"ס, 93 קג"מ והתאוצה מתקצרת ל-4.9 שניות, כאשר לשתיהן הנעה כפולה, כושר גרירה של 2,200 ק"ג לגרור עם בלם ו-750 ק"מ בלעדיו.
לסוללה קיבולת של 107 קוט"ש, ביכולת טעינה מהירה של עד 250 קילוואט בעמדות המתאימות לכך אבל רק 11 קילוואט בטעינה ביתית, כך שטעינה מ-10% ל-80% אורכת 11 שעות ארוכות.
האבזור כולל מסך מולטימדיה ותפעול 14.5 אינץ' עם מערכת הפעלה של גוגל, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, לצד לוח מחוונים דיגיטלי 8 אינץ' ותצוגה עילית. יש גם חישוקי 21 אינץ' קלים, גג פנורמי, מושבים קדמיים בכוונון חשמלי, חימום לכל המושבים, בקרת אקלים עם יציאות לשורות האחוריות, דלת תא מטען חשמלית ועוד.
ה-EX90 טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי. המפרט כולל בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, תיקון סטייה, התרעה על רכב בשטח מת, התחמקות ממכשול, זיהוי תמרורים ועוד.
המחיר: מ-740 אלף שקל לדגם הרגיל ו-755 אלף שקל לפורפורמנס. זאת לעומת מ-700 אלף שקל לקאדילק אסקלייד IQ החשמלי וממיליון שקל למרצדס EQS SUV החשמלי גם כן.