קאדילק, שהייתה מזוהה תמיד עם מנועי בנזין גדולים ועתירי צילינדרים תמכור בארץ עד סוף השנה ארבעה קרוסאובארים ורכבי פנאי חשמליים, לצד דגם בנזין אחד. זאת בעקבות מהפך טכנולוגי יקר שעליו החליטה מנכ"לית ג'נרל מוטורס מארי בארה, ונועד לאפשר לחטיבת היוקרה שלה להתמודד מול הגידול במכירות חשמליות, להיות תחרותית יותר מול היצרניות הגרמניות המובילות את הקטגוריה באופן מסורתי, ולאפשר לקאדילק לחזור לשוק האירופי. לליריק שהושק לאחרונה מצטרפים האופטיק והאסקלייד IQ, ובקרוב גם הויסטיק. במקביל ימשיך להימכר ה-XT6 בנזין.
באופן חריג תייבא בינתיים UMI את דגם הדגל קאדילק IQ בייבוא מקביל, לא ישירות מהחברה מארה"ב, אלא מסוכנים שלה בארה"ב, כדי להימנע מהאיחור הגדול שנרשם בהגעת דגמים חדשים של ג'נרל מוטורס לישראל, בשל שחרור איטי של דגמים לייצוא, כפי שקרה עם השברולט קורבט.
אופטיק: מ-480 אלף שקל
לפני כחודשיים הושק הליריק הגדול במחיר של 680 אלף שקל, שמתחרה בב.מ.וו iX וכבר נבחן בוואלה, והשבוע החלו להימכר האופטיק הקטן יותר והאסקלייד החשמלי. האופטיק, עם אורך של 4.82 מטר, רוחב של 1.91 מטר, גובה של 1.64 מטר ובסיס גלגלים של 2.94 מטר, הוא התשובה של היצרן לאודי Q4 איטרון הקטן יותר ובלקסוס RZ.
למרות שמדובר בדגם הכניסה לסדרת החשמליות של קאדילק, הוא עדיין קרוסאובר 5 מושבים גדול, שיוצע בארץ ברמת גימור אחת, עם הנעה כפולה, 300 כ"ס ו-49 קג"מ, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.1 שניות, סוללת 85 קוט"ש וטווח של 492 ק"מ לפי תקן ה-EPA האמריקני המחמיר מה-WLTP האירופי, עם אפשרות לטעינה מהירה בקצב לא מהיר במיוחד של 250 קילווואט אבל טעינה איטית מהירה יחסית בקצב של 19.2 ק"א.
האבזור כולל מסך בגודל 33 אינץ' ברזולוצייה גבוהה הכולל את צג המולטימדיה ולוח המחוונים, תצוגה עילית מוקרנת על השמשה הקדמית, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, ומערכת שמע עם 19 רמקולים. קאדילק לא ויתרו על מתגים פיזיים לפונקציות החשובות כמו שליטה בבקרת האקלים. האבזור הבטיחותי כולל 8 כריות אוויר ומגוון מערכות בטיחות אקטיבית, כולל בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, מניעת סטייה מנתיב ועוד.
המחיר עומד על 480 אלף שקל, גבוה ביותר מ-100 אלף שקל מהאודי ומהלקסוס המתחרים. האחריות היא לשלוש שנים או100 אלף ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה.
אסקלייד IQ: מ-700 אלף שקל
ב-1999 הוביל האסקלייד המקורי קאמבק של קאדילק, שהתקשתה להתמודד עם לקסוס והגרמניות. ב-2023 השיקה החברה לצד גרסת הבנזין אחת חשמלית, על הפלטפורמה המשמשת גם את ההאמר החדש, כאשר שני כלי הרכב חולקים רק שם, והחשמלי מבודל בתוספת IQ.
גם בעידן החשמל האסקלייד החשמלי עדיין ענק: 5.70 מטר אורך, 2.10 מטר רוחב, 1.93 מטר גובה ובסיס גלגלים של 3.46 מטר, ו-7 מקומות ישיבה. המחיר הוא משקל של יותר מ-4 טון, שמחייב רשיון בדרגה C במקום B הרגיל.
לאסקלייד שני מנועים והספק משולב של 750 כ"ס במצב בוסט (680 כ"ס ברגיל) והוא מאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש ב-5 שניות. למרות הגודל רדיוס הסיבוב שלו עומד על 6 מטרים בלבד, בזכות היגוי משולב לגלגלים הקדמיים והאחוריים.
המפרט הטכני כולל חישוקי 24 אינץ' קלים, מתלי אוויר, מערכת מולטימדיה עם תצוגה בגודל 55 אינץ', עד 38 רמקולים, תצוגה עילית, מערכת ראיית לילה וגם מושבי נהג ונוסע קדמיים מתכוונים חשמלית, עם חימום וקירור ואפשרות למסג'. יש רשימה ארוכה של מערכות בטיחות אקטיבית.
האחריות היא 4 שנים או 80 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה. המחיר נע בין 700 ל-760 אלף שקל.
קאדילק ויסטיק: 6 מושבים
בהמשך השנה יגיע גם ויסטיק, שממוקם בין הליריק לאסקלייד IQ, בגודל, במספר הנוסעים ובמחיר. 5.22 מטר אורך, 1.98 מטר רוחב, 1.8 מטר גובה ובסיס גלגלים של 3.09 מטר מאפשרים מקום לשלוש שורות מושבים מרווחות, אך קאדילק בחרה בתצורה של 6 מושבים בלבד.
עם שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 615 כ"ס והנעה כפולה, הביצועים טובים יותר משל ה-IQ, עם 0-100 קמ"ש ב-3.7 שניות וסוללות 102 קוט"ש מספקת טווח של 492 ק"מ לפי תקן EPA. הטעינה המהירנה היא בקצב של עד 190 קילוואט.
המחיר יהיה זול משל האסקלייד.