ארבע שנים אחרי השקת הדור הנוכחי של מיצובישי אאוטלנדר הוא עובר מתיחת פנים ראשונה, כדי להישאר בתחרות מול קרוסאוברים 7 מקומות צעירים יותר, כמו צ'רי טיגו 8, סקודה קודיאק ופיג'ו 5008.
העדכון מתבצע בשני שלבים: כעת מושקת סדרה של עדכוני עיצוב, תא נוסעים ושלדה, ובשנה הבאה יגיע גם מנוע חדש.
עדכוני העיצוב כוללים חזית חדשה, גריל שמחובר לפגוש ואינו מתרומם עם מכסה המנוע ויחידות תאורה חדשות מאחור, מה שהוסיף סנטימטר בודד לאורך הכללי שגדל ל-4.72 מטר, ללא השפעה על מרווח הפנים. יש גם שיפורים אווירודינמיים בתחתית הרכב שלפי היצרן אמורים להפחית את צריכת הדלק באחוז בודד.
במקביל כוילו מחדש מערכת ההיגוי, הקפיצים, בולמי הזעזועים והמוטות המייצבים, כך שהם אמורים להעניק נוחות נסיעה משופרת, התנהגות כביש מדויקת יותר, שליטה טובה יותר ותחושת ביטחון מוגברת לנהג, תחומים שהאאוטלנדר לא התבלט בהם עד כה.
מבחני הדרכים של וואלה:
נהיגה ראשונה במיצובישי אאוטלנדר הנוכחי
מיצובישי אאוטלנדר מול פולקסווגן טיגואן אולספייס
תא הנוסעים כולל קונסולה מרכזית חדשה, חומרי ריפוד חדשים ומושבים קדמיים מאווררים בחלק מרמות הגימור. בעיקר נוספה מערכת שמע של YAMAHA, עם 8 עד 12 רמקולים. תוספת של חומרי בידוד אמורה לשפר עוד יותר את הביצועים האקוסטיים שלה.
Intense (מ-192 אלף שקל): שודרגה למסך 12.3 אינץ', אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, חישוקי 18 אינץ' מראות צד מתקפלות חשמלית ומערכת שמע של ימאהה עם 8 רמקולים. האבזור הבטיחותי כולל 11 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית קדמית ואחורית, התרעה על שטח מת ותנועה חוצה מאחור, מערכת התרעה על סטייה מנתיב, התרעת עייפות נהג והתראה על השארת ילדים ברכב - אך ללא בקרת שיוט אדפטיבית.
Executive (מ-205 אלף שקל): מוסיפה מערכת אקטיבית לשמירה על מרכז נתיב עם תיקון אוטומטי, מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב, התרעה אקטיבית למניעת התנגשות בצד ב"שטח מת", בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת עזר לזחילה בפקק, חיישני גשם, הגה וידית הילוכים בציפוי עור, פנסי ערפל LED קדמיים ו-2 שקעי USB בקונסולה הקדמית ובשורת המושבים השנייה.
Instyle (מ-211 אלף שקל) מוסיפה חישוקי סגסוגת "20, חלון גג פנורמי, מסילות גגון, מושבים קדמיים מחוממים, מערכת לכניסה והתנעה ללא מפתח ומשטח טעינה אלחוטי לטלפון נייד.
Premium (מ-224 אלף שקל) מוסיפה מושבי עור סינתטי בגווני שחור או אפור בהיר, מערכת ניווט מובנית, לוח מחוונים דיגיטלי מלא "12.3, ומושב נהג מתכוונן חשמלית.
Luxury (מ-239 אלף שקל): מגיעה עם מושבי עור בגווני אפור בהיר או שחור, אוורור למושבים הקדמיים, מצלמות 360°, בקרת אקלים מפוצלת ל־3 אזורים, פתיחת חשמלית לתא המטען ותאורת LED.
Luxury 4X4 (מ-249 אלף שקל) כוללת הנעה כפולה, בורר מצבי נהיגה ובקרת ירידה במדרון.
Luxury 2X4 (מ-249 אלף שקל): כוללת הנעה קדמית לצד ריפוד עור חום, מושבים אחוריים מחוממים, מושב נוסע קדמי חשמלי וצביעה דו-גוונית. מערכת השמע משתדרגת ל-12 רמקולים.
מנוע וביצועים: מנוע ה-2.5 ליטר המוכר ממשיך בינתיים, עם תיבה אוטומטית רציפה, 181 כ"ס ו-25 קג"מ. 0-100 קמ"ש ב-9.7 שניות בדגמי ההנעה הקדמית, 10 שניות בכפולה, 190 קמ"ש מהירות מרבית, וצריכת דלק משולבת של 11.5 קמ"ל בהנעה קדמית, ו-11 קמ"ל בכפולה.
ברבעון השלישי בשנה הבאה יוחלף המנוע ל-1,500 סמ"ק טורבו היברידי מתון, שנתוניו טרם נחשפו. הוא עשוי להציע ירידה בהספק, אבל יעניק צריכת דלק משופרת.
האאוטלנדר נותר אחד מרכבי 7 המקומות הזולים בשוק בדגם הבסיסי, ורכב ה-7 מקומות הנעה כפולה הזול ביותר. חבל שמיצובישי לא הצליחה לשלב בין השקת מתיחת הפנים והמנוע החדש, כדי להעניק ריענון משמעותי יותר ומתבקש. מאז השקת האאוטלנדר בארץ נמכרו בישראל 70 אלף יחידות, ו-18 אלף מהדור הנוכחי. מתחילת השנה עלו לכבישי ישראל כבר 3,066 יחידות.