זה לא הדגם שיבלום את הירידה במכירות טסלה, אבל לפחות הוא ישאיר כמה חיוכים. טסלה חשפה את מודל Y פרפורמנס החדש, אחרי שהדור המעודכן נחשף בשנה שעברה.
חיצונית ההבדלים כעת בולטים יותר, עם פגושים אגרסיביים מלפנים ומאחור, ספוילר אחורי מסיבי פחמן ומושבי ספורט מבפנים, לצד מסך מולטימדיה מרכזי 16 אינץ'.
מבחני הדרכים של וואלה:
טסלה מודל 3 פרפורמנס החדש
טסלה כרגיל לא מצהירה רשמית על ההספק, שעומד לפי דיווחים באירופה על 460 כ"ס, כאשר הגרסה האמריקנית תהיה כרגיל חזקה יותר. ההנעה כפולה. ביצועים? 3.3 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 4 עשיריות לאט יותר ממודל 3 פרפורמנס הקלה יותר ו-2 עשיריות מהר יותר מהפרפורמנס הקודמת.
למרות השיפור בביצועים טסלה מצהירה על טווח מכובד של 576 ק"מ, עם סוללה בעלת עמידות תרמית משופרת.
על ההתנהגות אחראים מתלים אדפטיביים, עם אפשרות להעברת יותר כוח לציר האחורי לטובת התנהגות ספורטיבית יותר. כדי לאפשר אחיזה והתנהגות משופרות הפרפורמנס נמוכה יותר ב-1.2 ס"מ מה-Y הרגילה. יש גם חישוקי 21 אינץ' קלים, וצמיגי פירלי P Zero.
טסלה ישראל עדיין לא הכריזה על מחיר ומועד הגעה של הפרפורמנס לארץ. באירופה מחירו יהיה גבוה בכ-15% מהלונג ריינג' הנעה כפולה שעולה בארץ 290 אלף שקל, כך שמדובר ב-330-340 אלף שקל, אם הדגם יושק בארץ עוד ב-2025, לפני עליית המס הבאה על החשמליות.
בכל מקרה המחיר נמוך משל מיונדאי איוניק 5N, שנחשבת כעת לקרוסאובר הספורטיבית החשמלית הטובה ביותר. הקוריאנית החמה מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.4 שניות, מגיעה למהירות מירבית של 260 קמ"ש ואוחזת בנתון טווח רשמי של 448 ק"מ.
אולם הייבוא שלה לישראל הופסק השנה, לפי היבואנית כלמוביל, היצרן לא סיפק הקצאה של הדגם לשוק שלנו. הייבוא עשוי להתחדש ב-2026. המחיר האחרון שבו נמכר הדגם בארץ היה 444 אלף שקל, יקר משמעותית ממחירה החזוי של מודל Y פרפורמנס, ואולי היה אחת הסיבות לעצירת הייבוא.
בניגוד לעבר, מודל Y פרפורמנס צפויה להגיע לישראל מהמפעל בשנגחאי שבסין, ולא מהמפעל בברלין שבגרמניה, כפי שכבר נעשה עם שאר גרסאות הדגם. השינוי עורר ביקורת מלקוחות, אולם בעבר כאשר עברה האספקה לישראל של מודל 3 מהמפעל בקליפורניה למפעל בשנגחאי, איכות הייצור של המכוניות השתפרה.