ההפתעה הגדולה של שוק הרכב ב-2025 הייתה הירידה הגדולה במכירת מכוניות חשמליות אחרי חמש שנים רצופות של עליות. מנתח שוק של 25% ב-2024, קרס חלקן של החשמליות עד ל-15%, עולה בחודשים האחרונים מלאכותית ל-20% אחרי שיבואני הרכב רשמו עשרות אלפי מכוניות שלא נמכרו 12 חודשים מהגעתן לארץ כמשומשות, מה שמכונה בענף "גיול", אך נרשם טכנית במשרד הרישוי כמסירה.
צבי נטע היה אחד המופתעים. כבעלים ויו"ר מכשירי תנועה, יבואנית סוזוקי, משאיות ואוטובוסי מאן, והציוד המכאני הנדסי של ליוגונג הסינית, הוא השיק בסוף 2024 אחרי המתנה ארוכה את הדיפאל S07 של צ'אנגן הסינית. קרוסאובר חשמלי ב-200 אלף שקל, בטווח המחירים הנמוך של הקרוסאוברים החשמליים בגודלו, שלמרות זאת נשאר בעיקר באולמות ובמגרשי מכשירי תנועה, ונמכר כעת במסלולי האפס ק"מ ב-175 אלף שקל.
ב-1973 זה היה הפוך: סג"מ צבי נטע היה עוזרו של סגן בנימין סימן טוב, ראש החולייה בפיקוד דרום שעקבה אחרי סדר הכוחות של הצבא המצרי. ההתרעות של השניים כי מצרים נערכת למלחמה קרובה בישראל ולחציית התעלה זכו להתעלמות ממפקדיהם וזיכו אותם בביקורת ובאיומי כליאה. נטע המשיך ללוות את אמ"ן כקצין בכיר במילואים, מסיים את שירותו כאל"מ ב-2019, ואחרי כך כאחד מבעליה של חברת בלוני התצפית RT, שסיפקה את בלוני ההתרעה שהיו חלק מהמכשול שכשל בגבול עזה ונמכרה בשנה שעברה לרפאל.
איך קרה שהופתענו שוב ב-2023 אחרי כל התחקירים והלקחים מ-1973?
"הבעיה היא איך לבנות ארגון לומד ששואל את השאלות. כשראש אמ"ן אמר לרמטכ"ל באוקטובר 1973 ובאוקטובר 2023 שהצד השני לא מתכוון לפתוח במלחמה, הרמטכ"ל היה חייב לשאול למה הוא חושב ככה. אילו מידעים יש לו שמצדיקים את התזה. האם מדובר רק בהערכה, או מדיווח של סוכנים ונתונים אמינים מהשטח.
"אבל התזה שלא צפויה מלחמה הייתה מאוד חזקה. כש-RT הציעה כמה חודשים לפני המלחמה לצה"ל לשדרג את בלוני התצפית בגבול עזה, עשו על זה דיון בפיקוד הדרום, ואלוף הפיקוד קבע שבלוני התצפית הם אמצעי מיושן ושהגדר תדע לעצור מחבלים. ימים לפני מתקפת החמאס התקלקלו בדיוק באותו יום כמה בלונים והתצפיתניות הזעיקו צוות לתקן. הוא אמור היה להגיע בשבת ה-7 באוקטובר.
"בשביל שגדר תעצור אויב היא צריכה להיות מוגנת גם באש. בשביל לשתק בלון לא צריך לפגוע בו עם קליע שייעשה בו חור, יש לו הזרמת גז קבועה שתפצה על דליפה. אבל אם הכבלים שקושרים אותו לאדמה ודרכם שולטים במצלמה ובבלון נחתכים, הוא מפסיק לתפקד. אף אחד לא קם ואמר, איך יכול להיות ששני בלונים מתקלקלים בדיוק באותו יום, אולי זה לא מקרי וחמאס הצליח לחבל בהם?"
איך קרה שמצאתם את עצמכם עם מלאי כל כך גדול של דגמי דיפאל שהייתם צריכים לגייל?
"תשעת החודשים הראשונים שלנו ב-2023 היו מצוינים, מרגע שהחלה המלחמה השוק נעצר. ב-2024 חשבתי, ואני לוקח את האחריות עלי, שהמלחמה גם אם לא תסתיים, תתמסמס, ושהמדינה והביקושים יחזרו לעצמם. אישרתי להזמין מהיצרנים מלאי בהתאם - ונתקענו עם מכוניות שלא נמכרו, כמו אחרים. עכשיו אלה המכוניות שנמכרות במסלולי האפס קילומטר. יש כבר אנשים שמחפשים דווקא אותן, מתקשרים אלינו לשאול עליהן וכמה ההנחה".
איך כמות הגיולים הרבה תשפיע על התוצאות העסקיות של יבואני הרכב השנה?
"ראשית צריך להבהיר - לא צריך לרחם על יבואני רכב. יש לנו עוד אפיקי פעילות חוץ ממכירת רכב, כמו מכירת חלפים ושירותי מוסך, מכירת מימון, לחלק מהיבואנים יש חברות מימון עצמאיות, נדל"ן ועוד. ואחרי שאמרנו את זה, 2025 באמת הייתה שנה לא טובה, מבחינת הרווחים בייבוא רכב. ההובלה התייקרה מאוד, בעיקר מהמזרח בגלל החות'ים, עלויות המימון זינקו בגלל הריבית, והגיולים חתכו את מה שאפשר היה להרוויח במקומות אחרים.
"מצד שני יש מלחמות שדווקא מסייעות לנו. מכשירי תנועה מייבאת את צמיגי ברידג'סטון ותמיד היינו מוגבלים בכמויות שיכולנו למכור. ואז הרוסים פלשו לאוקראינה וברידג'סטון יצאה מהשוק הרוסי, מה שיצר יותר מלאי פנוי. עכשיו מתחילים בעולם להתייחס לישראל כמו אל רוסיה, אני מקווה שהפסקת האש תעצור את המגמה הזאת".
אתה נתקל בזה בעסקים?
"יש לי לא מעט חברים ושותפים עסקיים באירופה. חלקם שואלים אותי מה קורה, ולמה אנחנו הורגים ילדים בעזה. אני מנסה להסביר ולתת הקשר, אבל מודה גם בפניהם שגם אני לא מרוצה ממה שקורה".
הרבה זמן חיכיתם להשיק את צ'אנגן. מה השתבש?
"חתמנו עם צ'אנגן ב-2012. בחרנו בהם כי הם היו יצרן ותיק ורציני. כל פעם הם אמרו לנו שבשנה הבאה הם נכנסים לאירופה ויהיו להם דגמים שנוכל לייבא. אתה יכול לראות שבראיונות לפני 15 ו-10 שנים אמרתי שתיכף נשיק, אבל נשענתי על מה ששמעתי מהם. מאז היו לנו עוד הצעות, אבל העדפתי לחכות להם. גם כשכבר הכרזנו על תחילת הייבוא היה עוד עיכוב של כמה חודשים והמכוניות הגיעו בדצמבר שעבר, רבעון אחד אחרי המתוכנן".
בקרוב תשיקו קרוסאובר נוסף וזול יותר של צ'אנגן/דיפאל, ה-S05. אתה לא חושש מגורל דומה?
"לפני שנה כשנתח השוק של החשמליות בישראל הגיע ל-25%, הערכתי שהשנה הוא יגיע ל-30%, וזאת הייתה אחת הסיבות שהצטיידנו במלאי גדול. אני לא ממש מבין למה התרחשה הירידה במכירת החשמליות, אנחנו רואים באירופה תהליך הפוך ומעריך שהמגמה תשתנה. ה-S05 גדול יחסית למחיר שבו נמכור אותו, אנחנו עושים מאמצים להעניק לו מחיר כמה שיותר אטרקטיבי כדי להנגיש את הרכב החשמלי לכמה שיותר אנשים".
הייתי מהראשונים שהשיקו בארץ מכוניות יפניות, עם סוזוקי ב-1983. מה הסיכוי של יצרן יפני קטן לשרוד מול הצונמי הסיני?
"אפשר לראות לא מעט יצרנים יפנים שמוותרים על אירופה בגלל קנסות הזיהום והדרישה לרכבים חשמליים. מאזדה צמצמה שם נוכחות, ניסאן גם, מיצובישי מוכרת דגמים היברידיים של רנו עם הסמל שלה. אז עם סוזוקי מצבנו עוד טוב, אמנם איבדנו את האיגניס והג'ימני שהשיווק שלהם באירופה הופסק, אבל נשארנו עם סוויפט, ויטארה ואס קרוס. קיווינו שעוד השנה נשיק מוקדם את ה-e ויטארה החשמלי, אבל גם הוא התעכב בגלל דחייה בייצור ומשלוח ראשון יגיע רק בינואר. סוזוקי יודעים לקרוא את השוק, לפנות לכל הצרכים ולהיות תחרותיים במחיר, עם נוכחות חזקה במזרח ובעיקר בהודו שהיא כיום המדינה עם האוכלוסייה הגדולה בעולם ולפני זינוק במכירות רכב. הם נערכו יפה".
איך תשפיע הפסקת האש על שוק הרכב?
"הפסקת המלחמה תגדיל מאוד את שוק הרכב. בעבר אחרי מלחמות, מלחמת המפרץ ועד לבנון השנייה ראינו זינוק במכירות אחר כך. עכשיו ייקח זמן עד שנראה אותו בדוחות המסירות, חלק מהביקוש יעבור למלאי האפס ק"מ של היבואנים. אבל בינואר סביר שנראה עלייה גם ברכב החדש. סיום המלחמה יורגש גם בשוק המשאיות, האוטובוסים והציוד המכאני הנדסי. גם אם חברות ישראליות לא יובילו את שיקום עזה, סביר שמשהו מהעבודה יגיע אליהן והן יצטיידו, תהיה בנייה שהתעכבה בצפון ובדרום ובמחנות צה"ל. כשהתיירים יחזרו, נרגיש את זה במכירת אוטובוסים".
נראה הורדת מחירים אם משלוחי הרכבים החדשים יחזרו לנמל אילת? עליית מחירי ההובלה הימית בגלל החות'ים הובילה להתייקרות הרכבים החדשים באלפי שקלים.
"אם החות'ים באמת יעצרו את ההתקפות והעולם הימי וחברות הביטוח ישתכנעו בכך, סביר להניח שהאוניות יחזרו לאילת ועלויות המשלוחים ירדו. זה יביא להורדת עלות נוספת, של המימון שיבואנים לוקחים לתשלום ליצרנים על המכוניות, שמשולמות חלקן בעת ההזמנה מהיצרן, אחרות ברגע שהמשלוח עוזב את הנמל בסין, ביפן או בתאילנד. כיום ההובלה מתארכת בחודש-חודש וחצי, ובאותה תקופה היבואנים ממשיכים לשלם ריבית על המימון. חזרה לאילת תקטין גם את העלות הזאת. סביר להניח שזה יעזור להורדת מחירי המכוניות הסיניות בעיקר. הרבה מכוניות יפניות למשל מיוצרות במדינות אחרות, כמו ויטרה ואס קרוס שאנחנו מייבאים ממפעל סוזוקי בהונגריה, שלא מושפע מהחות'ים".