האופציה לרדת לשטח ממשיכה להתייקר. המשלוח האחרון של סוזוקי ג'ימני נפרק לאחרונה בנמל חיפה, אחרי 25 שנות שיווק של רכב ה-4x4 הקטן.
סוזוקי תמשיך לייצר אותו לשווקים באסיה, כולל את גרסת 5 הדלתות שמעולם לא הגיעה אלינו, אבל הייצור שלו לשוק האירופי נפסק בשל החלטת היצרן שלא להשקיע בהתאמתו לתקני הבטיחות העדכניים. העובדה שהוא מצויד במנוע בנזין ותיק ללא תגבור חשמלי, וההחלטה שלא להשקיע בהסבתו למנוע מזהם פחות, תרמה גם כן להחלטה, בעידן שבו סוזוקי מסתכנת בקנסות כבדים אם תחרוג מממוצע הזיהום שקבע האיחוד האירופי ליצרני הרכב.
למה אנחנו כל כך אוהבים את הג'ימני:
נהיגה ראשונה בג'ימני הנוכחי
כשהושק אצלנו ב-1999 כמחליפו של הסמוראי המיתולוגי, עוד התחרה הג'ימני בדייהטסו טריוס, כאופציית 4x4 זולה. מאז הופסק שיווק הטריוס באירופה ואצלנו. שיווקו הופסק אצלנו לתקופה ארוכה לאחר החלת חובת בקרת יציבות במכוניות חדשות, והוא שב לאולמות ב-2015. מחירו היה אז, אגב, 100 אלף שקל לידני ו-120 אלף שקל לאוטומטי. היום נמכרים הג'ימנים האחרונים ב-157 אלף שקל לידני ו-167 אלף לאוטומטי. בשנה האחרונה הפך גם לחביב גנבי הרכב בשטחים, מה שהזניק את מחירי פוליסות הביטוח המקיף שלו.
ב-2019 הושק הדור הנוכחי: המנוע שודרג מ-1,300 סמ"ק עם 85 כ"ס ל-1,500 סמ"ק עם 100 כ"ס, נוספה בלימת חירום אוטומטית, המושב האחורי נותר צפוף ותא המטען סמלי והוא קיבל רק 3 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי אבל הוא שמר של שלדת הסולם, זוויות הגישה והנטישה, מרווח הגחון ומהלך המתלה שהפכו אותו ל-4x4 אמיתי שמסוגל לעבור מכשולים שבשוק הרכב החדש רק רכבים יקרים פי 2-3 מסוגלים לעבור.
ג'ימני 5 דלתות שכבר לא נזכה לראות בארץ
היבואן מעריך שהמלאי הנוכחי יאזל עד סוף מרץ 2025. מלבדו אופציית ה-4x4 עם יכולות שטח מסוימות הזולה בארץ היא סובארו קרוסטרק, מ-170 אלף שקל. סוזוקי מציעה את ה-S-קרוס (מ-168 אלף שקל) ואת הויטארה (מ-177 אלף שקל) בגרסאות הנעה כפולה עם יכולות פחותות.
בקרוב יושק בארץ דאצ'יה דאסטר החדש שגרסת ה-4x4 שלו אמורה להציע יכולות שטח מסוימות, במחיר של פחות מ-150 אלף שקל, אבל עם תיבה ידנית בלבד.
מי שירצה משנה הבאה אופציית שטח זולה יחסית יוכל לחפש אותה בשוק המשומשות. במשרד הרישוי רשומים כעת 7,400 דגמי ג'ימני משני הדורות.