מחיר (הערכה): החל מ-165 אלף שקל
מתחרות: BYD אטו 3, ג'ילי EX5, לינק אנד קו 02
אהבנו: עיצוב, אבזור, איכות, ביצועים
לא אהבנו: התנהגות כביש
כשחושבים על רכב סיני התחושה היא שהכל נולד אתמול. אבל יש גם מותגים שורשיים עם היסטוריה עמוקה, כמו זו של מותג צ'אנגן.
החברה החלה את דרכה ב-1862 עם ייצור ציוד לצבא, כשלעולם הרכב נכנסה ב-1959 כשהחלה לייצר רכב טקטי כחיקוי של ג'יפ CJ. עם השנים הרחיבה פעילות וכיום היא יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בסין עם 2.2 מיליון מסירות. היא מייצרת בשיתוף פעולה דגמי פולקסווגן ומאזדה וברשותה כמה מותגים בהן אווטאר המאוד מרשים, ודיפאל שהגיע לישראל בדצמבר 2024.
מותג דיפאל נוסד ב-2008 כמיזם לייצור רכב "באנרגיה חדשה", ולאחר מספר שינויים במבנה הארגוני (ב-2017 וב-2022) יצא לדרך חדשה כמותג עצמאי. השם דיפאל נחשף רק ב-2023 ויש שני פירושים לשמו: חיבור המילים אלגוריתם עמוק (Deep Algorithm) וגם חיבור המילים חבר עמוק (Deep Pal) כשהכוונה היא חברות חזקה. רוב התקופה למיזם בכלל לא היה רכב, כשדגם ראשון הוצג רק ב-2022. אבל בשלוש השנים שחלפו מאז, נוספו עוד 5 דגמים, כשדגם נוסף יצטרף בקרוב.
כרגע רק לדגם אחד של דיפאל שנקרא S07 יש תקינה אירופאית, ולכן רק הוא משווק בישראל, בידי היבואנית מכשירי תנועה. בעוד מספר חודשים יצטרף אליו דגם נוסף, S05, המעט קטן ממנו שמיועד להתחרות ב-BYD אטו3, ג'ילי EX5 ואחרים. אותו ודגמים נוספים פגשנו בסין.
S05 שהוצג באוקטובר 2024, מבוסס על רצפת EPA1, שמשרתת גם את האח הגדול S07 ואשר פותחה בשיתוף יצרנית הסוללות CATL וחברת הטכנולוגיה וואווי. ברוח התקופה הבלתי יציבה טכנולוגית, זו רצפה שיכולה להכיל גם מנועים חשמליים לחלוטין וגם יחידות פלאג-אין למיניהן מסוג PHEV או מאריכי טווח (כשמנוע החשמלי הוא היחיד שמניע את הגלגלים ומנוע הבנזין רק יכול לטעון את הסוללה).
עיצוב: S05 עוצב בסטודיו של צ'אנגן בטורינו, ואולי בגלל זה המראה קרוב יותר להאצ'בק מאשר לפנאי עם מימד גובה של 1.6 מטר. הגובה גם בולט יותר כשהוא מגיע על רקע בסיס גלגלים פשוט עצום והארוך ביותר בקטגוריה, 2.88 מטר. האורך והרוחב מרשימים גם כן, אבל עדיין סבירים עם 4.62 מ' ו-190 מ' בהתאמה. כל אלה יוצרים פרופורציות ייחודיות, ויחד עם עיצוב שהוא פחות עגלגל ויותר זוויתי, S05 ישתמש פחות במרפקים כדי להתבלט בשוק הישראלי.
תא הנוסעים: בפנים נמצא את אותה נוסחה מוכרת של עיצוב נקי, מסך גדול, חומרים מעולים וגימור מוקפד. ללא ספק תעשיית הרכב הסיני כיום קובעת את סטנדרט האיכות בתחום ומה שיש לנו כאן נעים ומרשים.
התחושה הטובה גם מגיעה מהעושר שיש במכונית, ויש כאן את כל מה שהתרגלנו לקבל בתחום כשכבר ברמת הבסיס נקבל מסך מולטימדיה גדול (15.4 אינץ'), חישוקים קלים (18 אינץ'), כיוונון חשמלי למושבים, אפליקציה לשליטה במערכות הרכב ועוד. רכב המבחן הגיע ברמת גימור גבוהה יותר שגם תגיע אלינו ומוסיף חלן גג פנורמי עם כיסוי נגלל, טעינה אלחוטית לסלולר, חישוקי 20 אינץ' תצוגה עלית ועוד. בין שתי רמות הגימור קיים הבדל קל בנראות, כאשר ברמת הבסיס נמצא לוח מחוונים ואילו ברמת הגימור הגבוהה תחליף אותו תצוגה עלית על השמשה הקדמית.
כרכב הפונה גם לאירופה, כיוון פתחי האוורור מבוצע ידנית, אבל כרגיל כל השאר מתופעל דרך המסך. המסך נראה יפה, כולל בתחתית סרגל קבוע שמתפקד כלחצני קיצור לבקרת האקלים, ובישראל אף יוצע גם עברית, אבל כשהכל מבוצע דרך המסך, הנהיגה הופכת מסורבלת. כי כל שינוי דורש מהעיניים והאצבעות להתרכז במסך לשניות ארוכות במקום בכביש.
בסיס הגלגלים הארוך מאפשר מרחב מחייה עצום בתא הנוסעים לכל כיוון ומכל מושב. מלפנים הישיבה נוחה, קל להגיע לתנוחת נהיגה טובה, כשהתלונה היחידה נוגעת לראות המצומצמת לאחור.
המושב האחורי מרווח מאוד, אבל מעט קצר ונמוך כך שהברכיים נשארות באוויר באופן פחות נוח. לזוג יהיה נוח, לשלושה פחות ובעיר ליושב במושב האמצעי הקשיח יותר ועם מרווח גבולי לראש. ועוד הערה, יש רק פתח מיזוג בודד מאחור ובמדינה חמה כמו ישראל זה סידור פחות מוצלח.
תא מטען: מגיע עם דלת חשמלית ונפח שימושי של 492 ליטר, כשלאלה צריך עוד להוסיף את התא מלפנים עם 159 ליטר. אלה נתונים מכובדים ובמפתיע אפילו עדיפים משמעותית על אלה של האח הגדול דיפאל S07. יש תאורה, שקע 12V, ומגרעות לתאים בצדדים, אבל אין ווים ומיני עיגונים ואין גלגל רזרבי.
בטיחות: בהיצע יש את כל מה שקיים גם באח הגדול S07 וזה כולל בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת, תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים, התרעה על שכחת ילדים, התרעה על פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף, ועוד. ה-S05 טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי.
מנוע וביצועים: דיפאל S05 מצויד באותה יחידת הנעה חשמלית הקיימת ב-S07 אם כי חלק מהנתונים מעט שונים. בגרסת ההנעה האחורית נמצא מנוע חשמלי עם 238 כ"ס ומומנט של 32.6 קג"מ, שמסדרים תאוצה מ-0-100 קמ"ש ב-7.5 שניות. בגרסת ההנעה הכפולה שגם תגיע אלינו נוסף מנוע קדמי עם 163 כ"ס ליצירת הספק משולב של 402 כ"ס (לא נמסר נתון מומנט משולב) ותאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-5.5 שניות. בשתי הגרסאות המהירות המרבית זהה, 180 קמ"ש.
טווח וטעינה: להבדיל מ-S07, הסוללה ב-S05 שונה ומתקדמת יותר. זו סוללת LFP בקיבולת של 68.8 קוט"ש לעומת סוללת NMC בקיבולת של 80 קוט"ש בדיפאל S07. על אף ירידה של כ-15% בקיבולת, הטווח צפוי להיות דומה וסביבות 470 ק"מ בגרסת הנעה אחורית ו-430 ק"מ בהנעה כפולה. המספרים הסופיים ייקבעו בהמשך ולאחר סיום הליכי התקינה האירופית.
הסוללה היא מהדור העדכני של חברת CATL והיא גם מציעה טעינה מהירה של 180 קילוואט וזמן מילוי 30%-80% בקצב פנטסטי של 15 דקות. חצי מהזמן שלוקח לטעון S07.
נוחות והתנהגות: על מסלול הניסויים בסין פגשנו למבחן קצר בין קונוסים רק בגרסת ההנעה האחורית ומהמעט שנהגתי אפשר היה להתרשם מהתאוצה הטובה, גם אם לא מהסוג שמסדר אחרת את החלקים הפנימיים בתוך גוף האדם, ומהבלימה הנשכנית גם אחרי סדרה של בוחנים שעלו על אותו מסלול באותה מכונית בזה אחר זה.
מערכת המתלים מכוילת באופן רך לטובת נוחות נסיעה, ועל מסלול הניסוי המכונית היתה מאוד נוחה. אבל בהתחשב באספלט המשובח זאת לא חוכמה. בסדרת פניות שמדמות כביש מעוקל, גילינו היגוי חד, ובמפתיע גם נטייה ברורה להרחבת קשת הפניה, שמאפיינת מכוניות הנעה קדמית למרות שמדובר ברכב עם הנעה אחורית.
רכב המבחן נעל צמיגי קונטיננטל במידה נדיבה (235/55R20) שהעניקו אחיזה טובה, אך ברמת הגימור הבסיסית נמצא צמיגי Giti הפשוטים יותר שבמבחנים שונים בארץ פחות הרשימו אותנו. כל זה לא מספיק בשביל לגבש דעה מוצקה כלשהי, אבל מספיק כדי להגיע למסקנה שיש כאן שחקן איכותי.
השורה התחתונה: מותג דיפאל החל פעילות בישראל לפני כחצי שנה עם דגם בודד, S07, שבינתיים נמכר במספרים צנועים, גם בגלל שהביקוש לחשמליות פחות חזק מבעבר, וגם בגלל שלמתחרים השונים יש מלא מלאי שמלווה בהמון מבצעים.
דיפאל S05 קטן רק במעט מאחיו הגדול ומכאן היתרון שלו בשוק על חלק מהמתחרים, וכדגם השייך לקטגורית גודל קטנה יותר, תג המחיר שלו צפוי להיות אטרקטיבי יותר. ללא ספק יש ל-S05 את היכולת להפוך לשחקן משמעותי בשוק הרכב הישראלי, ואת היכולת להרים את מכירות דיפאל בארץ שעוד עתידות להתחזק עם דגם פנאי נוסף קטן יותר שיצטרף לשוק במהלך 2026.
הכתב היה אורח חברת דיפאל
על הצד הטכני: דיפאל S05
מנוע: חשמלי, 238 כ"ס, 32.6 קג"מ
תיבת הילוכים: אוט', תמסורת ישירה, הנעה אחורית
חשמל:
סוללה (קוט"ש): 68.8
טעינה איטית (קילוואט): 11
טעינה מהירה (קילוואט): 180
ביצועים:
0-100 קמ"ש (שניות): 7.5
מהירות מרבית (קמ"ש): 180
טווח נסיעה משולב יצרן (ק"מ): 470
מידות:
אורך (מטר): 4.62
רוחב (מטר): 1.90
גובה (מטר): 1.600
בסיס גלגלים (מטר): 2.88
תא מטען (ליטר, קדמי/אחורי): 492/159
משקל (ק"ג): 2,150
צמיגים: 235/55R20
בטיחות:
ציון במבחן הריסוק האירופי: טרם נבחן
בטיחות אקטיבית: בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים ומניעת סטייה, בקרת עירנות נהג, זיהוי תמרורים
אחריות:
6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה