וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

דיפאל S05: נהיגה ראשונה בקרוסאובר חשמלי משפחתי ענק בפנים

עודכן לאחרונה: 2.6.2025 / 0:58

בעוד כמה חודשים יצטרף דיפאל S05 לשוק הישראלי כמתחרה נוסף ל-BYD אטו 3 ואחרים. קלף ההסתערות הסיני הפעם, ממדים נדיבים, אבזור וטעינה מאוד מהירה. ומה המחיר?

דיפאל S05. יואל שוורץ, מערכת וואלה
דיפאל S05. הקרוסאוברים הסינים מתחיליפ להגיע במחירים תחרותיים יותר/מערכת וואלה, יואל שוורץ
צ'אנגן, חברת האם של דיפאל, החלה את דרכה ב-1862 בייצור ציוד לצבא, כשלעולם הרכב נכנסה ב-1959 עם חיקוי של ג'יפ CJ. כיום היא יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בסין עם 2.2 מיליון מסירות בשנה

מחיר (הערכה): החל מ-165 אלף שקל
מתחרות: BYD אטו 3, ג'ילי EX5, לינק אנד קו 02
אהבנו: עיצוב, אבזור, איכות, ביצועים
לא אהבנו: התנהגות כביש

כשחושבים על רכב סיני התחושה היא שהכל נולד אתמול. אבל יש גם מותגים שורשיים עם היסטוריה עמוקה, כמו זו של מותג צ'אנגן.

החברה החלה את דרכה ב-1862 עם ייצור ציוד לצבא, כשלעולם הרכב נכנסה ב-1959 כשהחלה לייצר רכב טקטי כחיקוי של ג'יפ CJ. עם השנים הרחיבה פעילות וכיום היא יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בסין עם 2.2 מיליון מסירות. היא מייצרת בשיתוף פעולה דגמי פולקסווגן ומאזדה וברשותה כמה מותגים בהן אווטאר המאוד מרשים, ודיפאל שהגיע לישראל בדצמבר 2024.

מותג דיפאל נוסד ב-2008 כמיזם לייצור רכב "באנרגיה חדשה", ולאחר מספר שינויים במבנה הארגוני (ב-2017 וב-2022) יצא לדרך חדשה כמותג עצמאי. השם דיפאל נחשף רק ב-2023 ויש שני פירושים לשמו: חיבור המילים אלגוריתם עמוק (Deep Algorithm) וגם חיבור המילים חבר עמוק (Deep Pal) כשהכוונה היא חברות חזקה. רוב התקופה למיזם בכלל לא היה רכב, כשדגם ראשון הוצג רק ב-2022. אבל בשלוש השנים שחלפו מאז, נוספו עוד 5 דגמים, כשדגם נוסף יצטרף בקרוב.

כרגע רק לדגם אחד של דיפאל שנקרא S07 יש תקינה אירופאית, ולכן רק הוא משווק בישראל, בידי היבואנית מכשירי תנועה. בעוד מספר חודשים יצטרף אליו דגם נוסף, S05, המעט קטן ממנו שמיועד להתחרות ב-BYD אטו3, ג'ילי EX5 ואחרים. אותו ודגמים נוספים פגשנו בסין.

S05 שהוצג באוקטובר 2024, מבוסס על רצפת EPA1, שמשרתת גם את האח הגדול S07 ואשר פותחה בשיתוף יצרנית הסוללות CATL וחברת הטכנולוגיה וואווי. ברוח התקופה הבלתי יציבה טכנולוגית, זו רצפה שיכולה להכיל גם מנועים חשמליים לחלוטין וגם יחידות פלאג-אין למיניהן מסוג PHEV או מאריכי טווח (כשמנוע החשמלי הוא היחיד שמניע את הגלגלים ומנוע הבנזין רק יכול לטעון את הסוללה).

דיפאל S05. יואל שוורץ, לשכת העיתונות הממשלתית
עוצב בטורינו, ונראה יותר כמו האצ'בק מוגדל מאשר כג'יפון קשוח/לשכת העיתונות הממשלתית, יואל שוורץ
S05 עוצב בסטודיו של צ'אנגן בטורינו, ואולי בגלל זה המראה קרוב יותר להאצ'בק מאשר לפנאי עם מימד גובה של 1.6 מטר. בסיס הגלגלים פשוט עצום והארוך ביותר בקטגוריה, 2.88 מטר

עיצוב: S05 עוצב בסטודיו של צ'אנגן בטורינו, ואולי בגלל זה המראה קרוב יותר להאצ'בק מאשר לפנאי עם מימד גובה של 1.6 מטר. הגובה גם בולט יותר כשהוא מגיע על רקע בסיס גלגלים פשוט עצום והארוך ביותר בקטגוריה, 2.88 מטר. האורך והרוחב מרשימים גם כן, אבל עדיין סבירים עם 4.62 מ' ו-190 מ' בהתאמה. כל אלה יוצרים פרופורציות ייחודיות, ויחד עם עיצוב שהוא פחות עגלגל ויותר זוויתי, S05 ישתמש פחות במרפקים כדי להתבלט בשוק הישראלי.

דיפאל S05. יואל שוורץ, מערכת וואלה
לכל הדגמים יש מסך 15.4 אינץ', שיגיע לארץ דובר עברית/מערכת וואלה, יואל שוורץ
כרכב הפונה גם לאירופה, כיוון פתחי האוורור מבוצע ידנית, אבל כרגיל כל השאר מתופעל דרך המסך. כל שינוי דורש מהעיניים והאצבעות להתרכז במסך לשניות ארוכות במקום בכביש

תא הנוסעים: בפנים נמצא את אותה נוסחה מוכרת של עיצוב נקי, מסך גדול, חומרים מעולים וגימור מוקפד. ללא ספק תעשיית הרכב הסיני כיום קובעת את סטנדרט האיכות בתחום ומה שיש לנו כאן נעים ומרשים.

התחושה הטובה גם מגיעה מהעושר שיש במכונית, ויש כאן את כל מה שהתרגלנו לקבל בתחום כשכבר ברמת הבסיס נקבל מסך מולטימדיה גדול (15.4 אינץ'), חישוקים קלים (18 אינץ'), כיוונון חשמלי למושבים, אפליקציה לשליטה במערכות הרכב ועוד. רכב המבחן הגיע ברמת גימור גבוהה יותר שגם תגיע אלינו ומוסיף חלן גג פנורמי עם כיסוי נגלל, טעינה אלחוטית לסלולר, חישוקי 20 אינץ' תצוגה עלית ועוד. בין שתי רמות הגימור קיים הבדל קל בנראות, כאשר ברמת הבסיס נמצא לוח מחוונים ואילו ברמת הגימור הגבוהה תחליף אותו תצוגה עלית על השמשה הקדמית.

כרכב הפונה גם לאירופה, כיוון פתחי האוורור מבוצע ידנית, אבל כרגיל כל השאר מתופעל דרך המסך. המסך נראה יפה, כולל בתחתית סרגל קבוע שמתפקד כלחצני קיצור לבקרת האקלים, ובישראל אף יוצע גם עברית, אבל כשהכל מבוצע דרך המסך, הנהיגה הופכת מסורבלת. כי כל שינוי דורש מהעיניים והאצבעות להתרכז במסך לשניות ארוכות במקום בכביש.

בסיס הגלגלים הארוך מאפשר מרחב מחייה עצום בתא הנוסעים לכל כיוון ומכל מושב. מלפנים הישיבה נוחה, קל להגיע לתנוחת נהיגה טובה, כשהתלונה היחידה נוגעת לראות המצומצמת לאחור.

דיפאל S05. יואל שוורץ, מערכת וואלה
המושב האחורי קצת קצר נמוך, אבל מרווח הברכיים עצום/מערכת וואלה, יואל שוורץ
לתא המטען נפח של 492 ליטר, ויש אחד קדמי עם 159. במפתיע אלה נתונים עדיפים על אלה של דיפאל S07 הגדול יותר. אבל אין ווים ומיני עיגונים ואין גלגל רזרבי

המושב האחורי מרווח מאוד, אבל מעט קצר ונמוך כך שהברכיים נשארות באוויר באופן פחות נוח. לזוג יהיה נוח, לשלושה פחות ובעיר ליושב במושב האמצעי הקשיח יותר ועם מרווח גבולי לראש. ועוד הערה, יש רק פתח מיזוג בודד מאחור ובמדינה חמה כמו ישראל זה סידור פחות מוצלח.

תא מטען: מגיע עם דלת חשמלית ונפח שימושי של 492 ליטר, כשלאלה צריך עוד להוסיף את התא מלפנים עם 159 ליטר. אלה נתונים מכובדים ובמפתיע אפילו עדיפים משמעותית על אלה של האח הגדול דיפאל S07. יש תאורה, שקע 12V, ומגרעות לתאים בצדדים, אבל אין ווים ומיני עיגונים ואין גלגל רזרבי.

בטיחות: בהיצע יש את כל מה שקיים גם באח הגדול S07 וזה כולל בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת, תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים, התרעה על שכחת ילדים, התרעה על פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף, ועוד. ה-S05 טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי.

דיפאל S05. יואל שוורץ, מערכת וואלה
בסדרת פניות שמדמות כביש מעוקל, גילינו היגוי חד, ובמפתיע מאפייני התנהגות של מכוניות הנעה קדמית למרות שמדובר בהנעה אחורית/מערכת וואלה, יואל שוורץ

מנוע וביצועים: דיפאל S05 מצויד באותה יחידת הנעה חשמלית הקיימת ב-S07 אם כי חלק מהנתונים מעט שונים. בגרסת ההנעה האחורית נמצא מנוע חשמלי עם 238 כ"ס ומומנט של 32.6 קג"מ, שמסדרים תאוצה מ-0-100 קמ"ש ב-7.5 שניות. בגרסת ההנעה הכפולה שגם תגיע אלינו נוסף מנוע קדמי עם 163 כ"ס ליצירת הספק משולב של 402 כ"ס (לא נמסר נתון מומנט משולב) ותאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-5.5 שניות. בשתי הגרסאות המהירות המרבית זהה, 180 קמ"ש.

טווח וטעינה: להבדיל מ-S07, הסוללה ב-S05 שונה ומתקדמת יותר. זו סוללת LFP בקיבולת של 68.8 קוט"ש לעומת סוללת NMC בקיבולת של 80 קוט"ש בדיפאל S07. על אף ירידה של כ-15% בקיבולת, הטווח צפוי להיות דומה וסביבות 470 ק"מ בגרסת הנעה אחורית ו-430 ק"מ בהנעה כפולה. המספרים הסופיים ייקבעו בהמשך ולאחר סיום הליכי התקינה האירופית.

הסוללה היא מהדור העדכני של חברת CATL והיא גם מציעה טעינה מהירה של 180 קילוואט וזמן מילוי 30%-80% בקצב פנטסטי של 15 דקות. חצי מהזמן שלוקח לטעון S07.

דיפאל S05. יואל שוורץ, מערכת וואלה
עם הרבה יכולת, אבל מגיע לארץ בתקופה שהביקוש לחשמליות בירידה/מערכת וואלה, יואל שוורץ
אפשר היה להתרשם מהתאוצה הטובה, גם אם לא מהסוג שמסדר אחרת את החלקים הפנימיים בתוך גוף האדם, ומהבלימה הנשכנית גם אחרי מאמץ

נוחות והתנהגות: על מסלול הניסויים בסין פגשנו למבחן קצר בין קונוסים רק בגרסת ההנעה האחורית ומהמעט שנהגתי אפשר היה להתרשם מהתאוצה הטובה, גם אם לא מהסוג שמסדר אחרת את החלקים הפנימיים בתוך גוף האדם, ומהבלימה הנשכנית גם אחרי סדרה של בוחנים שעלו על אותו מסלול באותה מכונית בזה אחר זה.

מערכת המתלים מכוילת באופן רך לטובת נוחות נסיעה, ועל מסלול הניסוי המכונית היתה מאוד נוחה. אבל בהתחשב באספלט המשובח זאת לא חוכמה. בסדרת פניות שמדמות כביש מעוקל, גילינו היגוי חד, ובמפתיע גם נטייה ברורה להרחבת קשת הפניה, שמאפיינת מכוניות הנעה קדמית למרות שמדובר ברכב עם הנעה אחורית.

רכב המבחן נעל צמיגי קונטיננטל במידה נדיבה (235/55R20) שהעניקו אחיזה טובה, אך ברמת הגימור הבסיסית נמצא צמיגי Giti הפשוטים יותר שבמבחנים שונים בארץ פחות הרשימו אותנו. כל זה לא מספיק בשביל לגבש דעה מוצקה כלשהי, אבל מספיק כדי להגיע למסקנה שיש כאן שחקן איכותי.

ל-S05 יש את היכולת להפוך לשחקן משמעותי בשוק הרכב הישראלי, ואת היכולת להרים את מכירות דיפאל בארץ שעוד עתידות להתחזק עם דגם פנאי נוסף קטן יותר שיצטרף לשוק בשנה הבאה

השורה התחתונה: מותג דיפאל החל פעילות בישראל לפני כחצי שנה עם דגם בודד, S07, שבינתיים נמכר במספרים צנועים, גם בגלל שהביקוש לחשמליות פחות חזק מבעבר, וגם בגלל שלמתחרים השונים יש מלא מלאי שמלווה בהמון מבצעים.

דיפאל S05 קטן רק במעט מאחיו הגדול ומכאן היתרון שלו בשוק על חלק מהמתחרים, וכדגם השייך לקטגורית גודל קטנה יותר, תג המחיר שלו צפוי להיות אטרקטיבי יותר. ללא ספק יש ל-S05 את היכולת להפוך לשחקן משמעותי בשוק הרכב הישראלי, ואת היכולת להרים את מכירות דיפאל בארץ שעוד עתידות להתחזק עם דגם פנאי נוסף קטן יותר שיצטרף לשוק במהלך 2026.

הכתב היה אורח חברת דיפאל

על הצד הטכני: דיפאל S05

מנוע: חשמלי, 238 כ"ס, 32.6 קג"מ
תיבת הילוכים: אוט', תמסורת ישירה, הנעה אחורית

חשמל:
סוללה (קוט"ש):
68.8
טעינה איטית (קילוואט): 11
טעינה מהירה (קילוואט): 180

ביצועים:
0-100 קמ"ש (שניות):
7.5
מהירות מרבית (קמ"ש): 180
טווח נסיעה משולב יצרן (ק"מ): 470

מידות:
אורך (מטר):
4.62
רוחב (מטר): 1.90
גובה (מטר): 1.600
בסיס גלגלים (מטר): 2.88
תא מטען (ליטר, קדמי/אחורי): 492/159
משקל (ק"ג): 2,150
צמיגים: 235/55R20

בטיחות:
ציון במבחן הריסוק האירופי:
טרם נבחן
בטיחות אקטיבית: בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים ומניעת סטייה, בקרת עירנות נהג, זיהוי תמרורים

אחריות:
6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully