תעשיית הרכב הסינית ממשיכה להשלים את המהפך הגדול שלה צעד אחרי צעד. אחרי שרכשו פסי ייצור שלמים של דגמים אירופיים בסוף דרכם לייצור מקומי בראשית שנות ה-2000, אחרי שהזמינו יצרניות אירופיות לשיתופי פעולה דרכם למדו את יסודות תכנון המכוניות ואחרי שבשנים האחרונות בתמיכת הממשל הסיני היא בהסתערות רבתי על עולם החשמל - אלו עכשיו יצרניות אירופיות וגם יפניות המחפשות שותפות סיניות על מנת לקצר תהליכים ולהאיץ הגעת דגמים חשמליים לשוק.
ב.מ.וו מייצרת עם גרייט וול את המיני החשמלית על בסיס משותף לאורה 03, פולקסווגן מושקעת באקספנג, דונגפנג מייצרת עבור דאצ'יה וללנד רובר יש שיתוף פעולה עם צ'רי.
עבור מאזדה, השותפה האסטרטגית היא צ'נגן - ששיתוף פעולה ראשון איתה כבר הוצג רשמית ב-6e, הלא היא המאזדה 6 הבאה שחולקת פלטפורמה עם המשפחתית החשמלית של מותג המכוניות של צ'נגן - דיפאל, אצלם היא נקראת SL03.
כעת, מאזדה רושמת באירופה שם דגם חדש - CX-6e כהכנה להשקת הקרוסאובר החשמלי ייעודי הראשון שלה, אם לא סופרים כמובן את הניסיון הלא מוצלח בדמות ה-MX-30.
הקרוסאובר החדש של מאזדה ייכנס לאחת הקטגוריות החמות וצפופות המתחרים בשוק הרכב החשמלי - זו שבה מתגוששים כבר טסלה מודל Y, יונדאי איוניק 5, אקספנג G6, פיג'ו 3008e, קיה EV6, ואחרות.
הדגם הוא חלק מהשלב השני בתוכנית שלושת השלבים של מאזדה בדרך למעבר להנעה חשמלית בלבד החל מ-2030. כאשר הראשון בהם כלל שימוש במערכות היברידיות של טויוטה ב-CX-50 והתאומות יאריס-מאזדה 2 (דגם שונה מזה המשווק בישראל) ושיתוף הפעולה עם צ'נגן ב-6e.
השני שיהיה בין 2025 ל-2027 כולל מעבר להנעה היברידית מפיתוח עצמי של מאזדה כמו במקרה של ה-CX-5 הבא, השקת קרוסאובר על בסיס פלטפורמה עצמאית שלה וכאמור - הצגת ה- CX-6e על בסיס שיתוף הפעולה.
ההערכה היא שהפלטפורמה מבית צ'נגן שתשרת את הדגם תהייה זו שנמצאת מתחת לדיפאל S07 שהחל להימכר לאחרונה בישראל בייבוא של מכשירי תנועה. בגרסה הזו מדובר בקרוסאובר באורך כללי של 4.75 מטר, רוחב של 1.92 מטר, גובה של 1.63 ובסיס גלגלים של 290 ס"מ. לא ברור אם ה- CX-6e יעשה שימוש במערכת ההנעה של הדיפאל, שם הוא מוצע עם הנעה אחורית ומנוע חשמלי בהספק צנוע יחסית של 218 כ"ס על משקל של קצת יותר מ-2 טון. עושה שימוש בסוללת 80 קוט"ש המשיגה טווח מוצהר של 475 ק"מ.
להצהרת הכוונות של מאזדה ושיתופי הפעולה שלה חובר רמז עבה נוסף על הדגם החדש בדמות מכונית הקונספט "אראטה" שהוצגה בתערוכת בייג'ין בשנה שעברה. בניכוי הגימיקים הרגילים של מכוניות קונספט כמו החישוקים הגדולים מדי והמחושים שמחליפים את מראות הצד, בהחלט אפשר לראות בו כמה מסממני העיצוב העדכניים של מאזדה כמו החזית, פרופיל הצד שמזכיר את ה-CX-30 והתאורה האחורית שמזכירה קצת את זו של המאזדה 3. המראה הזה, כולל זווית הקורה האחורית, גובה יחידות התאורה ואפילו הקמט בחלק התחתון של הדלתות יותר מאשר מזכיר את ה-S07. אז אולי זה דימיון מזרחי מפותח, אולי זה העניין עם כל המכוניות המודרניות שנראות אותו הדבר ואולי זה באמת אותו בסיס שישרת את שתיהן.