מאזדה חשפה רשמית את הגרסה האירופית של המאזדה 6e, מחליפת המאזדה 6 שמסתובבת פה כבר 13 שנים ומפנה את מקומה למכונית חשמלית כאשר היא מדלגת על שלב הביניים של מכוניות היברידיות, הכל בזכות שת"פ בינה לבין צ'נגן הסינית. זו כניסה רשמית ראשונה של מאזדה לעולם החשמל, אם שמים בצד את התקלה ההיא שנקראת MX-30, הניסיון הקודם של מאזדה עם חשמל, קרוסאובר קטן וחביב, עם המון רצון אבל מוצר בינוני.
המכונית עצמה כבר לא חדשה לגמרי, היא עשתה את הופעת הבכורה שלה בשנה שעברה תחת השם EZ6, כך היא משווקת בסין. את הפלטפורמה וחלק מהמכלולים היא חולקת עם הדיפאל SL03, ואם השם הזה נשמע לכם מוכר, אכן, מדובר באותה יצרנית שעומדת מאחורי הדיפאל המשווק על ידי מכשירי תנועה בישראל.
עם 4.92 ס"מ מקצה לקצה, היא מוסיפה 5 ס"מ לאורך של מאזדה 6 המוכרת וגם בסיס הגלגלים של 289 ס"מ ארוך ב-6.5 ס"מ משל מכונית המנהלים של מאזדה. מבחינת התחרות החשמלית שלה, המשתרעת מיונדאי איוניק 6, אקספנג P7 וטסלה מודל 3 היא הארוכה מבין השלוש ובסיס הגלגלים שלה נמצא בין זה של הטסלה (287 ס"מ) לבין זה של האיוניק 6 (295 ס"מ) כאשר ה-P7 עם בסיס גלגלים ארוך ב-10 ס"מ ממנה. עם זאת, נפח תא המטען שלה הוא 330 ליטרים בלבד, פחות משל משפחתית קומפקטית. תא קדמי בנפח 70 ליטרים לא מוסיף הרבה.
בתא הנוסעים מסך מולטימדיה 14.6 אינץ', לוח מחוונים בגודל 10.25 אינץ' ותצוגה עילית בגודל 50 אינץ' עם מציאות רבודה. על מיעוט פקדים פיזיים היא תנסה לחפות עם הפעלה במחוות יד ופקודות קוליות. באירופה המכונית תוצע בשתי רמות גימור - טאקומי וטאקומי פלוס. כאשר הטאקומי מגיעה עם מושבים דמויי עור עם חימום, והפלוס עם מושבי עור נאפה וכיסוי חשמלי לגג הפנורמי.
יש גם שתי גרסאות הנעה, ה-258 וה-245 שתיהן עם הנעה אחורית. הראשונה עם 258 כ"ס ו-32.6 קג"מ, מצוידת בסוללת 68.8 קוט"ש וטווח של 479 ק"מ. היא יכולה להיטען בקצב של 200 קילוואט בעמדות מהירות, להגיע מ-10 ל-80 אחוזים ב-22 דקות. לגרסה השנייה 245 כ"ס ונתון מומנט זהה, אבל סוללה גדולה יותר של 80 קוט"ש שמספקת טווח של 552 ק"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש תהייה מתחת ל-8 שניות והמהירות המירבית היא 175 קמ"ש בשתי הגרסאות.
באירופה המכונית צפויה להתחיל שיווק כבר בקיץ הקרוב, בעוד אלינו היא תגיע ברבעון האחרון של 2025. מבחינת מחירים, בשוק הגרמני היא צפויה להתחיל מסביבות 45 אלף יורו, אלו 5,000 יורו יותר ממחיר הכניסה של המודל 3 שם.
בתרגום למחירים בארץ, אנחנו מסתכלים על מחיר של בין 235 ל-240 אלף שקלים. אם לא יהיו שינויים בנוגע לתג המחיר הזה, הכניסה לפה עשויה להיות מאתגרת מאוד כאשר מחירי המתחרות שלה מתחילים בפחות מ-215 אלף שקל, כאשר הנשק יהיה הסמל והזהות היפנים. הסדאן החשמלית הזולה ביותר של מותג שאינו סיני, פולקסווגן ID.7, עולה יותר מ-300 אלף שקל.