מאזדה CX-5 חוגג כבר 13 שנים מאז הוצג בתערוכת פרנקפורט ב-2011. מאז הוא זכה לדור שני ב-2016, שעבר מאז כמה כמה מתיחות פנים כאלו או אחרות - ולמען האמת, לא נזקק ליותר מזה כדי להמשיך להיות אחד הדגמים הנמכרים ביותר של היצרנית.
הצגת המאזדה CX-50 שנחשד לרגע כמחליף ה-CX-5 הציב סוג של אלטרנטיבה מוכוונת שטח שקורצת ללקוחות הסובארו פורסטר, אבל את ה-CX-5 הוא לא החליף והחברה כבר מתכוננת להשיק את הדור הבא של הדגם.
הדור החדש שלו כרוך גם במהלך גדול יותר של היצרנית, שיכלול גם הנעת פלאג אין וגם דגמים חשמליים, עצמאיים וכאלו שיפותחו וגם ייוצרו בשיתופי פעולה. CX-5 הבא יעשה שימוש בפלטפורמה חדשה לגמרי ובחזיתה מנוע מהדור החדש של מנועי "סקייאקטיב" שמכונה כרגע Z. זה יהיה מנוע בפיתוח עצמאי של מאזדה, בניגוד למנוע ההיברידי של ה-CX-50 שעושה שימוש בטכנולוגיה של טויוטה, בעלת מניות במאזדה.
גרסה חשמלית מלאה של הדגם לא נמצאת על השולחן בשלב ההצגה של הדגם, אבל הציון כי מדובר בפלטפורמה מודולארית מותירה פתח לכך שמערכות הנעה חלופיות יוכלו להשתלב בו בהמשך. מתי? לא ברור, בתוכנית הטווח הארוך יותר, מאזדה תציג ב-2027 פלטפורמה חשמלית, שייתכן ומערכות ההנעה שלה יוכלו לשמש גם את ה-CX-5 הבא. זו תהייה מערכת חשמלית עצמאית משלה, לא זו שמופיעה בEZ-6 המשפחתית הגדולה שפותחה ומיוצרת בשיתוף עם צ'אנגן לשוק הסיני.
מידע נוסף אותו חולקת החברה נוגע גם לכוונה שלה לצמצם את רמות הגימור והמפרטים של הדגם על מנת לייעל ולהוזיל את עלויות הייצור של הדגם (להוזיל את עלויות הייצור, לא את הדגם עצמו - על כך בהרחבה בהמשך). לצד שמירה על מאפייני ההתנהגות והפנייה לנהג של הדור הנוכחי ודגמי היצרנית האחרים.
מאזדה נמצאת בשנים האחרונות במהלך משמעותי מתוך כוונה להפוך מיצרנית בעלת זיהוי עממי ליצרנית בעלת הילת יוקרה, או לכל הפחות ייחוד שיאפשר לה לגבות יותר כסף עבור המוצרים שלה. הסיבה פשוטה, בעולם של מספרים גדולים וחברות ענק, הסיכוי של מאזדה להתחרות בענקיות באמצעות מאסות של ייצור או מחיר נמוך יגזור עליה כליה. ולכן היא בוחרת בנתיב החלופי של שמירה על מכסות ייצור קטנות (ביחס לענקיות כמו טויוטה), ייעול של התהליך, אבל הענקת ערך מוסף למוצרים שלה כדי להרוויח יותר על כל יחידה.
מיבואנית מאזדה לישראל נמסר כי ההערכה היא שהדור הבא של מאזדה CX-5 יגיע לישראל בתחילת 2026. בכבישי ישראל נוסעים כיום יותר מ-40 אלף דגמי CX-5.